Masa Crítica Santander

Il movimento...

2012-02-09T13:53:00.000-08:00

MASA CRITICA - LA MALARAZZA (16FEBRERO SALA CARACOL) by Malarazza Banda

Ilmovimento, un himno de la masa crítica a cargo de "La Malarazza"... pegadiza y marchosa como ella sola.

Masa crítica de Enero

2012-01-23T15:35:00.000-08:00

Este jueves (el último del mes y el primero del año) es la cita con la masa crítica de Santander.

Un montón de ciclistas urbanos se reune una vez al mes, para celebrar en compañia, lo que es el día a día en la ciudad plagada de coches y donde la bicicleta quiere hacerse ...ver, entre tanto humo, entre tanto ruido, entre tanto caos... buscando con su presencia el lugar que se merece y que le pertenece como un vehículo más.

¡Una bicicleta más es un coche menos!

Celebra este jueves 26 de enero, la masa crítica de Santander.

Jardines de Pereda, a las 20:00 horas.

Reforma parada

2012-01-22T04:32:00.000-08:00

La reforma del Código de Circulación para dar "trato preferente" a los ciclistas, pendiente un año después de su anuncio

Europa Press

La Dirección General de Tráfico (DGT) anunció a en febrero de 2011 una reforma del Código de Circulación que iba a servir para dar un "trato preferente" a las bicicletas en las ciudades, regulando su circulación en determinadas vías, sin embargo, casi un año después de aquel anuncio y dos años más tarde de que el Tribunal Supremo respaldara la circulación de las bicicletas en determinadas aceras, la reforma continúa pendiente.

En noviembre de 2011, el director de Tráfico, Pere Navarro, señaló que el proyecto estaba pactado con el Ayuntamiento de Madrid y el de Barcelona y contaba con el visto buenos de las asociaciones de ciclistas, que llevan años pidiendo que se asegure los derechos del colectivo por ley. No obstante, el adelanto de las elecciones generales y la oposición de algunos sectores han frenado la medida.

El borrador de reforma incluía un título específico referido a las bicicletas, de manera que se reconocía determinados derechos a esos vehículos por su "indiscutible interés social como medio de transporte silencioso y sin emisiones", según avanzó en su día el colectivo ConBici, que participó en la elaboración del borrador.

Concretamente, la reforma del Código de Circulación favorecían la promoción de la bicicleta en el ámbito urbano, legalizaba el uso de remolques, el derecho a circular por el centro del carril en calles con velocidad máxima igual o inferior a 50 km/h, la circulación preferente en las rotondas y la posibilidad de circular en contrasentido en las calles autorizadas expresamente.

Asimismo, la DGT anunció, en el marco del II Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial celebrado en Córdoba, que la reforma incluiría la posibilidad de que las bicicletas pudieran circular por aceras de más de tres metros de ancho, aunque más tarde matizó que sólo se podría hacer en aquellas aceras que incluyeran una zona delimitada exclusivamente para la circulación de las bicicletas, lo que algunos ayuntamientos han bautizado 'aceras-bici'.

El Tribunal Supremo ya dio su visto bueno a esa medida en una sentencia de 2010 en la que declaraba "ajustada a derecho" una ordenanza del Ayuntamiento de Sevilla en la que el consistorio permitía a las bicicletas circular por un espacio lateral o parte de las aceras acotado para ellas que antes eran del exclusivo uso de los peatones.

No obstante, dos años después de esta sentencia y un año después del anuncio de la DGT, la reforma no se ha realizado y aunque algunas ciudades han utilizado distintas fórmulas en sus ordenanzas para matizar el actual Código de Circulación y permitir la circulación de las bicis por las 'aceras-bici', en otras urbes como Madrid, la circulación de las bicicletas por las aceras está terminantemente prohibida.

Una bici blanca de luto

2012-01-10T13:06:00.000-08:00

Los ciclistas de Barcelona homenajean a la fallecida el pasado lunes

Bicis en lo alto, silencio y carne de gallina. Después, timbres y aplausos. Ciclistas urbanos de todas las tribus acudieron anoche a la Masa Crítica, la cita mensual que reivindica la bici como medio de transporte con el lema Pedalea cada día, celébralo una vez al mes. La de ayer -primer viernes de mes, como siempre- fue especial. Muy concurrida, tratándose de un festivo de invierno. Pero, sobre todo, emocionante.

La concentración congregó a centenares de ciclistas que ocuparon la calzada entera y el largo de tres manzanas del Eixample y se detuvo en la esquina de la calle de la Diputació con la de Aribau. Allí, levantando las bicis, con las ruedas mirando al cielo, rindieron homenaje a la usuaria del Bicing de 49 años que el lunes murió arrollada por un camión. Junto al carril bici una bicicleta completamente pintada de blanco recuerda desde ayer el accidente a pocos metros de donde ocurrió.

Las white bike o ghost bike son una iniciativa que algunas fuentes sitúan en la ciudad norteamericana de Saint-Louis en 2003, aunque las bicicletas blancas más famosas son las de uso libre que en la década de 1960 llenaron las calles de Amsterdam (Holanda): se tomaban en cualquier punto, se utilizaban y se dejaban al llegar a destino. Sea como sea, hay bicis blancas en todo el mundo y todas homenajean a ciclistas urbanos muertos en accidente, habitualmente en choques con vehículos de motor.

El Ayuntamiento de Barcelona todavía no ha revelado las causas exactas del accidente del lunes. Están pendientes del atestado policial, indican fuentes del Consistorio, que han evitado dar más explicaciones. Con todo, las entidades ciclistas, como el Bicicleta Club de Catalunya (BACC) y la Coordinadora de Usuarios de la Bicicleta, están convencidos de que el camión, que giró por Aribau en sentido ascendente, no vio a la ciclista, que iba en línea recta por su carril. Con el código de circulación en la mano, tenía prioridad.

El presidente del BACC, Joan Valls, ha recordado durante la semana que en tres de los cinco accidentes con ciclistas fallecidos que ha registrado la ciudad desde 2010 se ha repetido el mismo patrón: ciclista que pedalea en línea recta arrollado por un vehículo de grandes dimensiones al girar. La entidad exige inversiones para mejorar la red de carriles y la señalización.

Fuente: El País Cataluña

Masa Crítica Diciembre

2011-12-26T17:09:00.000-08:00

¡¡¡¡ Masacritiquer@s !!!!

Este próximo jueves se celebra la "Masa crítica de Diciembre", es decir la última del año, asi que despidámosla como se merece, por todo lo alto.

Nuestro paseo ciclista partirá, como siempre, desde los Jardines de Pereda, alrededor de las 20:00 d...el jueves 29.

Ni qué decir tiene, que tu presencia, además de reconocida, es necesaria, pues es vital dar un impulso fuerte entre todos y todas a las bicicletas por las calles de Santander. Y recuerda que una bici es poco, pero muchas son "la masa". ¿no te apetecería formar parte de ella?

Ah, y si no tienes bici, pues una de las de alquiler, igualmente te vale...

¡¡ Te esperamos !!

Valencia se manifestará en defensa de la bici urbana

2011-12-10T03:13:00.001-08:00

El colectivo ciclista Valencia en Bici convoca una bicifestación este domingo en Valencia para reclamar el espacio de las bicicletas en la calzada. Será el domingo 11 de diciembre a las 11 de la mañana en la plaza del ayuntamiento.

Esta bicifestación será la cuarta de las marchas que se han hecho por las grandes vías de la ciudad de Valencia para denunciar la inseguridad del ciclista en estas autopistas urbanas y reclamar medidas de pacificación del tráfico y fomento de la bicicleta a todos los niveles. La ciudad de Valencia ha experimentado en los últimos años un crecimiento espectacular del uso de la bicicleta como medio de transporte. El servicio de préstamo de bicicletas públicas inaugurado el año pasado ha conseguido en ese tiempo 100.000 abonados. Esta explosión de la bicicleta no ha venido acompañada de una normativa adecuada, de medidas que fomenten su uso y el del transporte público, de una pacificación del trafico o campañas de educación vial. El ayuntamiento no ha sabido adelantarse al cambio y llegado éste no actúa como debería.

La marcha lleva convocada desde hace mes y medio y ha coincidido con una campaña por parte de la policía. Desde el lunes 28 Noviembre hasta el domingo 11 de diciembre la Policía Local de Valencia está llevando a cabo una "Campaña de control sobre circulamiento y estacionamiento de bicicletas" en la que ya se han puesto más de 530 denuncias. Desde el colectivo Valencia en Bici se piensa que se trata de una campaña persecutoria del ciclista, con multas de una cuantía desproporcionada y cuyo fin no conseguirá concienciar al ciclista para que abandone prácticas inadecuadas, como circular por la acera, porque no ataca a la raíz del problema. Por 530 denuncias a usuarios de la bicicleta ha habido 5 denuncias a usuarios de otros vehículos, todas por estacionamiento sobre carril bici. Ninguna denuncia por no respetar los límites de velocidad o las distancias de seguridad.

Balance campaña de la policía (pdf)

Desde el colectivo Valencia en Bici se apuesta por un modelo de ciudad 30 y carril bici sobre la calzada en las grandes vías exclusivamente. Una gran mayoría de personas que se incorporan a la bicicleta tienen miedo de circular por la calzada, miedo en muchos casos justificado por la agresividad y el abuso del transporte motorizado privado. Por esta razón muchos ciclistas se suben a la acera y transfieren el problema a los peatones.

Se convoca esta bicifestación con tal de reclamar un espacio en la calzada que por derecho nos pertenece a todos. Pedimos a todos los ciclistas que se sumen a la marcha porque queremos: una normativa justa y clara, medidas de pacificación del tráfico, medidas que fomenten el uso de la bicicleta y el transporte público, más parking para bicicletas, un aire más limpio y una ciudad más tranquila, silenciosa y segura para todos.

Enlace de interés: www.valenciaenbici.org

Fuente: Amigosdelciclismo.com

Iluminan árbol de Navidad con energía de bicicletas

2011-11-30T01:06:00.001-08:00

Las autoridades del estado mexicano de Puebla inauguraron el primer árbol de Navidad sustentable cuyas ocho mil luces son iluminadas por energía cinética de 15 bicicletas, informaron recientemente fuentes oficiales.

En un parque de Puebla se inauguró la Feria “Navidad Sustentable” donde los paseantes pueden pedalear las 15 bicicletas colocadas alrededor del árbol navideño para cargar las dos baterías que encienden las luces.

“Cada bicicleta tiene un generador pegado a la llanta trasera que, en movimiento, genera de cien a 350 watts que cargan las dos baterías, las cuales permiten iluminar el árbol navideño 45 minutos seguidos” , explicó a Efe el director de la empresa responsable CocoLab, Rudy Laddaga.

Explicó que para cargar las baterías se debe pedalear cada bicicleta durante unas 8 horas en el día a una velocidad entre 20 y 30 kilómetros por hora para mantener iluminado el árbol por la noche.

Indicó que la energía que producen las personas al pedalear por 8 horas 15 bicicletas, equivale a la energía que se usa para alumbrar 60 habitaciones con focos de cien vatios.

Además, cuando las 15 personas pedalean al mismo tiempo, el árbol navideño reproduce una melodía “con la idea de comunicar que juntos, si nos ponemos de acuerdo, podemos generar ahorros y beneficios al medio ambiente” , resaltó Laddaga.

Las luces LED (diodo emisor de luz, por sus iniciales en inglés) pueden permanecer encendidas unas cuatro mil horas, contra las dos mil horas de una bombilla convencional.

Rudy Ladaga indicó que el uso de energías limpias es una tendencia que a mediano plazo resulta menos costoso que cambiar bombillas porque producen ahorros en el consumo de luz de 50 hasta un 90 por ciento.

Fuente: Prensalibre.com

Masa crítica de Noviembre

2011-11-22T14:56:00.001-08:00

Este jueves es el último del mes de Noviembre, por lo tanto, ya sabes lo que toca: Un paseíto agradable por las calles de Santander, acompañado de otras muchas bicis para recordar a todos que ocupamos nuestro espacio y que cuando somos muchos se nos respeta mucho más.

Vente este jueves con tu bici a los Jardines de Pereda, a las 8 de la tarde y disfruta de un paseo en bici en compañía....

Recuerda: Uno hace poco, pero muchos hacemos "La masa"

Consejos para ir a trabajar en bicicleta

2011-11-22T03:26:00.001-08:00

Recomendaciones previas: cambiar el coche o transporte público por la bicicleta para desplazarse por la ciudad es una experiencia a la que conviene habituarse. Por ello, es recomendable hacer antes trayectos cortos, pasear, visitar a un amigo cercano, etc.

Si se sustituye el coche privado por la bicicleta, el ahorro económico puede ser considerable

Antes de ir al trabajo, hay que planificar el trayecto. Se deben evitar las vías con más tráfico motorizado y buscar rutas alternativas menos concurridas, a ser posible con carriles-bici, aunque haya que pasar por más calles.

Calcular las distancias y el tiempo también es muy importante para llegar a la hora. Si el trabajo está a una distancia superior a cinco kilómetros y/o tiene grandes desniveles u obstáculos importantes, se puede optar por una fórmula mixta y utilizar transporte público. Por lo general se pueden llevar bicicletas, pero conviene informarse con anterioridad de las normas y las restricciones. Y si hubiera prohibiciones, las reclamaciones ciudadanas son una forma activa de fomentar este medio de transporte ecológico.

Elegir modelo: lo más importante es seleccionar la bicicleta que más se adapte a las necesidades, gustos y presupuesto. Las urbanas son más ligeras y cómodas para andar en ciudad, las de montaña son más resistentes, las híbridas aúnan las características anteriores, las eléctricas ayudan al pedaleo y las plegables ocupan poco espacio y dan más opciones para llevarlas en transporte público y guardarlas en la oficina. Y si están dentro del recorrido y horarios, otra opción son las bicicletas de préstamo público.

Imagen Cameron R.Stern

Poner a punto la bicicleta: hay que cuidar varios elementos necesarios para ir al trabajo. Los cubrecadenas y los guardabarros en las ruedas delantera y trasera evitarán posibles manchas. Una cesta delantera y/o una cesta trasera servirán para llevar el maletín o cualquier otro elemento laboral. Las luces y los elementos reflectantes harán más visibles a los ciclistas para los coches y son obligatorios si se circula de noche. Conviene tener una bomba, unos parches y una llave multiherramienta para mantener la presión de las ruedas y arreglar posibles pinchazos.

Tener la vestimenta adecuada: se puede ir con todo tipo de ropa, incluso traje, si se ponen los medios para evitar que se ensucien, como agarraderas para los tobillos. No es recomendable ir muy abrigado, porque enseguida se entra en calor. Una elección acertada es llevar alguna prenda externa cortavientos. Si se suda mucho, se puede llevar una camiseta interior de repuesto. Para los días de lluvia, un chubasquero impermeable y transpirable o una capa con vuelo, de manera que al ir apoyada sobre los brazos tape también las piernas. El uso del casco no es obligatorio en vías urbanas (sí en interurbanas), pero siempre es recomendable por seguridad. También se puede optar por una mochila o un bolso en bandolera para llevar materiales de trabajo, o la ropa que pueda sobrar durante el camino. Unos guantes, además de quitar frío, pueden reducir los daños en caso de caída. En cuanto al calzado, ha de ser lo más cómodo posible y, si se puede, con suela antideslizante.

Hacer una conducción relajada, atenta y responsable: para evitar sudar y ponerse en riesgo, lo mejor es ir a una velocidad tranquila, sin agobios. Al ponerse en carretera, el respeto y la educación cívica son la base. Hay que seguir las normas de tráfico para no tener problemas con los coches, y respetar a los peatones. Como la bicicleta es el vehículo rodado más débil, conviene cuidar la seguridad, en especial en las intersecciones, donde los coches se fijan menos en las bicicletas. En calles estrechas es mejor ir por el centro del carril para evitar posibles adelantamientos peligrosos. Conviene estar atento a los posibles obstáculos, grietas, hoyos, etc. que pudiera haber en el camino. Mucho cuidado con la pintura de los carriles-bici o las marcas viales de la carretera, que a menudo resbalan cuando llueve.

Buscar una buena zona de aparcamiento: lo idóneo sería tener un lugar reservado en el lugar de trabajo o dentro del propio edificio. Es fundamental concienciar a los compañeros y jefes de la importancia y ventajas del uso de la bicicleta y que se pongan los medios para ello. Si no es posible, hay que buscar lugares resguardados contra las inclemencias meteorológicas y el vandalismo, y llevar un buen candado.

¡Cuidado! Andar en bicicleta tiene efectos secundarios

2011-11-02T05:19:00.000-07:00

Si estás pensando en reemplazar tu auto con una bicicleta, entonces es importante que conozcas las repercusiones de esa decisión.

Lee a continuación 8 efectos secundarios de los que el vendedor de bicicletas no te habló.

1. Pérdida de peso. Si estás tratando de ser gordo, el ciclismo no es lo adecuado para ti. Andar en bicicleta es conocido por eliminar calorías de las reservas de grasa del cuerpo.

2. Respiración más lenta. Las personas que andan en bicicleta regularmente, necesitan más tiempo entre cada respiración, ya sea cuando se ejercitan o en tiempo de reposo.

3. Peligrosa disminución de stress. Aquellos que se transportan al trabajo en bicicleta son menos propensos a ser hostiles, lo cual es una herramienta importante para sobrevivir en el mundo de hoy.

4. Puntualidad. Ser capaz de navegar en el tráfico de la ciudad, tomar atajos en lugares donde no caben los coches, y elegir entre las vialidades de autos y bicicletas, frecuentemente deja a los ciclistas aburridos esperando a que lleguen el resto de sus colegas.

5. Estimulación mental sin cafeína. Aquellos que usan la bicicleta seguido obtienen un sentido de alerta natural, y por lo tanto no pueden justificar la taza de café mañanera.

6. Sentimiento de invencibilidad. Las personas que son su propio medio de transporte, muchas veces sienten que pueden lograr cualquier cosa.

7. Puede llevar a otras actividades. Andar en bici propicia la curiosidad, exploración, e incluso la dependencia de otros vehículos no motorizados.

8. Extrema alegría. Los ciclistas regulares tiene problemas para entender la ira de los conductores de coche, y por lo tanto se quedan afuera del popular pasatiempo de hablar sobre el tráfico. Demasiadas sonrisas pueden causar líneas de expresión en la cara.

Fuente: laprimeraplana.com.mx

Este jueves... masa crítica

2011-10-24T01:31:00.000-07:00

Hola Masacritiquer@s:

Nuevo encuentro bicicletero este próximo jueves... en la masa crítica de Octubre.
Como siempre haremos un recorrido por diversas calles de Santander, en nuestra concentración mensual, esa que reza, entre otros, el lema:
"pedalea a diario, celébralo una vez al mes"...

Recuerda, este jueves, a las 20:00 horas en los Jardines de Pereda.
¿Qué necesitas? Pues una bici y ganas de celebrarlo.
Te esperamos.

Cuando la lluvia no es un problema...

2011-10-16T01:40:00.000-07:00

El periodico.com

El espejo utópico

La próxima semana, la lluvia será casi constante y la temperatura apenas pasará de los 14 grados. El viento puede soplar bastante fuerte. ¿Y qué? Para gran parte de los escolares, en Holanda no son razones para dejar la bicicleta aparcada delante de casa. Viento, frío, lluvia, y luego nieve y más frío, se combaten con chubasqueros, guantes y gorros. Desde pequeños, los holandeses aprenden que, incluso en condiciones meteorológicas adversas, la bicicleta es el medio de transporte habitual, sobre todo para ir al cole. Primero en una sillita especial delante o detrás de la bici de la madre o el padre; o en el compartimento de carga de las bicis-carro, antiguas bicicletas para el transporte de carga que se han vuelto a poner de moda para transportar hasta tres o cuatro niños a la vez. Y a partir de los 8 o 9 años, van en su propia bicicleta.

En las ciudades holandesas, solo un 9% de los niños de cuarto a sexto de primaria son llevados a la escuela en coche. La mayoría (poco más de un 50%) va caminando, y el resto en bicicleta o transporte público. Aprenden de jóvenes, y ya tienen adquiridos los hábitos cuando son más grandes, primero para ir al instituto y luego a la universidad o al trabajo. Es el de Holanda, país casi completamente llano y con distancias cortas, un espejo difícil en que mirarse desde Barcelona, una utopía de paraíso ciclista con unos números asombrosos: Holanda tiene 16 millones de habitantes y 19 millones de bicicletas; un 84% de la población tiene al menos una bicicleta; en todo el país, una cuarta parte de todos los desplazamientos se hacen en bicicleta, casi la mitad de estos entre la casa y el colegio o el trabajo.

De ahí que la infraestructura está muy trabajada y arraigada, con un sinfín de carriles bici dentro y fuera de los cascos urbanos. En total, Holanda, en tamaño casi idéntica a Catalunya, tiene 17.000 kilómetros de carril bici y otros 65.000 kilómetros de carreteras aptas para ir en bici.

Pero no todo depende del kilómetraje. La capital, Ámsterdam, que todos los turistas conocen por los caóticos cruces donde coinciden ciclistas, coches y tranvías, solo dispone de 400 kilómetros de carril bici, poco más que el doble que Barcelona, que en superficie es mucho más pequeña que Ámsterdam. Pero al erradicar el coche del casco histórico entre los canales, ya ni hacen falta esos carriles bici (ni hay espacio para ellos) para que el 55% de todos los desplazamientos se realizan en bicicleta.

Acoso del coche

Y en Ámsterdam, el ayuntamiento recuerda que la bici vivió épocas difíciles, cuando en los años 60 y 70 la gente apostaba cada vez más por el coche. Fue en la década de los 80 cuando se empezó a planificar desde el consistorio una ciudad tan amable para los ciclistas como para los peatones, para no perder la costumbre de la primera mitad de siglo de usar preferentemente la bici, medio económico y rápido. Ahora, el entorno de la estación de Amsterdam está plagado de miles de bicis, aunque no tantas como en la capital estudiantil, Utrecht, donde hay cada día 16.500 bicicletas aparcadas en la estación, bastante más que la treintena que suele haber delante de Sants.

Peatones y ciclistas una peligrosa convivencia

2011-10-09T02:37:00.000-07:00

A pesar de estar regulada por la ordenanza municipal de peatones y ciclistas, la convivencia entre viandantes y ciclistas no es siempre pacífica. Se podría decir que es, en muchas ocasiones, incluso peligrosa. Los primeros acusan a las bicis de no respetar las zonas peatonales y campar a sus anchas por las calles de la ciudad sin que nadie les ponga límites. Los segundos afirman que cuentan con el respaldo de una ley, redactada por el Ayuntamiento de Sevilla y refrendada por el Tribunal Supremo, que les avala para circular por aceras y para ir en contramano por vías de un solo sentido. Un paseo por el centro destapa ese difícil entendimiento entre peatones y ciclistas.

En la calle Rioja una señora de cierta edad recrimina a un joven que está amarrando su bicicleta a uno de los naranjos. La mujer le anima a ir por el carril bici, "que por aquí no se puede". Se queja por no poder cruzar a una de las tiendas al ocupar la bici uno de los pocos espacios que dejan libres las motos. El chaval se defiende: "Señora, que no estoy molestando a nadie". Finalmente, la mujer se sale con la suya y el joven, "por no oírla", se va con la bici a otra parte. Lo que no sabían ni uno ni otro es que la ordenanza municipal, según se recoge en el artículo 43, permite que las bicis se amarren a árboles u otros elementos "siempre que no se perjudique la salud del árbol o se entorpezca el tránsito".

Normalmente, son las personas de mayor edad las que ponen más pegas al uso de la bicicleta. La intolerancia se acrecienta cuando se les pregunta sobre los lugares de aparcamiento. "A mí me parece bien que cada vez más gente vaya en bici, pero lo que no puede ser es que se crean los reyes del mambo. Tienen que respetar a los demás, sobre todo a los peatones. Para muchos es un horror pasar por algunas calles porque no te dejan. Y lo que no me parece nada bien es que las dejen amarrada a un árbol o a cualquier sitio. Si yo dejo el coche en la acera seguro que me multan", lamenta Ramón, un jubilado de la Administración que está sentado con un amigo en la Plaza Nueva.

Uno de los puntos más conflictivos se sitúa en la Avenida de la Constitución, un lugar, símbolo de la peatonalización emprendida por el anterior gobierno municipal, en el que viandantes y ciclistas han de convivir también con el tranvía. "¡Y con los veladores de las cafeterías, que cada vez hay más. Hay que andarse con mil ojos!", añade Ramón. El artículo 40 de la ordenanza dice que "la circulación se realizará a una velocidad moderada, por debajo de los 10 kilómetros por hora, y respetando la prioridad de los peatones". Lo cierto es que pasear por esta zona emblemática de la ciudad es una auténtica odisea. La velocidad que llevan muchas bicicletas hace verdaderamente peligroso cruzar de una lado a otro. A ello hay que sumar que, a pesar de estar delimitado por unas chinchetas en el suelo, la mayoría de las personas no identifican el carril bici.

¿Y qué pasa con las bicis que circulan impunemente por las aceras? Pues nada. Ésta es una de las principales quejas de los peatones. La ordenanza deja bien claro que las bicis sólo podrán circular por las aceras de más de cinco metros y dejando tres libres para los peatones, respetando su absoluta prioridad y siempre que no exista carril bici. Las fotografías demuestran que esto apenas se cumple, incluso, en calles cuyas aceras apenas supera el metro. Un viandante de la calle Baños se pone serio con este asunto: "Es absolutamente inconcebible. Además, te tocan el timbre para que te quites. Al final vamos a tener que pedir perdón por ir por las aceras". Otro clásico es el incumplimiento de circular entre las diez de la mañana y las diez de la noche por calles determinadas, como Sierpes o Tetuán. A cualquier hora se pueden ver ciclistas junto a peatones sin que la Policía les diga nada.

Pero no sólo hay conflictos con los peatones. Son muchas las bicicletas que circulan en sentido contrario por calles con tráfico. La ordenanza deja su autorización en manos del Ayuntamiento, lo que genera importantes conflictos con los conductores que también quieren hacer valer sus derechos.

Demostrado está que la convivencia entre bicicletas y peatones es difícil y peligrosa. Con un poco de tolerancia y, sobre todo, con sentido común y haciendo cumplir la ley, se solucionarían muchos de estos problemas.

Este jueves... masa crítica

2011-09-26T12:52:00.001-07:00

Este jueves, 29 de septiembre tenemos nueva cita con la masa crítica de Santander, realizando, como siempre, un recorrido bicicletero por diversas calles de la ciudad, haciéndonos ver "en masa".

No bloqueamos el tráfico, somos tráfico y precisamente por eso, una vez más debemos ir juntos para que eso quede más claro, intentando mostrar que somos un vehículo más.

No faltes a la cita... recuerda, jueves 29, a las 8 de la tarde en los Jardines de Pereda.

Recuerda: Es obligatorio el uso de luces por la noche.

Los romanos en bici

2011-09-21T04:15:00.000-07:00

Los romanos cambian las espadas por bicicletas para conquistar la ciudad

Los participantes en la marcha ayer en el campamento. L. O.

La opinión de Murcia

Ni a caballo, ni en barcos de guerra, sino en bicicleta. Los conductores que circulaban a media mañana de ayer por el centro de la ciudad se quedaron estupefactos al cruzarse con medio centenar de romanos que, ataviados con sus trajes festeros, formaban una peculiar legión sobre dos ruedas. Se trataba de la segunda edición de la Salida Bici Romana, que forma parte de los actos internos de la Federación de Tropas y Legiones y que contó con la colaboración del servicio municipal Bicity, que facilitó varias bicicletas para que pudieran participar todos los festeros.

La marcha ciclista partió a las once de la mañana del campamento festero para recorrer la Alameda de San Antón, plaza de España, calle Real, paseo Alfonso XII y Cuesta del Batel y calle Gisbert, para regresar de nuevo por el paseo Alfonso XIII, calle Mayor, calle del Carmen, plaza de España y Alameda San Antón hasta el Campamento.

La marcha estuvo encabezada por tres ´segways´ (vehículos eléctricos de dos ruedas) que portaban las banderas de Estado Mayor y del Senado Romano. La Policía Local acompañó a los participantes, abriendo camino y asegurando el buen transcurso de la actividad. Al llegar a la plaza José María Artés, los participantes pudieron disfrutar de un pequeño refrigerio y recibieron varios premios y recuerdos aportados por la empresa Ciclos Curra, patrocinador oficial de la ruta, informaron desde el ayuntamiento de Cartagena.

En defensa de la bicicleta

2011-09-17T02:24:00.000-07:00

Artículo de Gerardo en bicicritica.ourproject.org

EN DEFENSA DE LA BICICLETA

¿QUE entiendo que PASA CON LA BICICRÍTICA?

Soy un defensor a ultranza de la bicicleta Y LOS CICLISTAS y de la humanización y civilización de las ciudades, principalmente LA CASTIGADA Madrid.

Me desplazo a diario por sus calles y túneles Y CREO QUE EL IMPERIO DEL COCHE ESTÁ USURPANDO EL TIEMPO, EL ESPACIO, EL AIRE (CONTAMINADO Y ESTRIDENTE) DEL ESPACIO PÚBLICO, de adultos y de otros más débiles, niños, ancianos, sillas de ruedas, BICIS.

PRIMERO: por ahora, la bicicrítica es permitida y cumple la legalidad vigente de antiguas ordenanzas que puede que se remonten a la época de pastores y caballeros.

SEGUNDO: nos estamos comportando en algunos momentos y por algunos miembros incivilizadamente de forma esporádica e individualizada, insultando e intimidando, con lo que se cometen FALTAS Y DESAGRAVIOS (beber mientras conduces está permitido, no lo es superar ¿una tasa de alcoholemia?:saber estar, conducir, comer y beber, LLEVAR MÚSICA, IR A 3 METROS DE ALTURA, IR SIN MANOS, LEER EL PERIÓDICO SI TE ATREVES:MEJOR ENTÉRATE EN LA CALLE).

TERCERO: debemos mejorar nuestro comportamiento, autocontrolarnos y corregir humildemente a los compañeros que se excediesen, darle un carácter más festivo y alegre (cantar más eslóganes, compartir ocurrencias graciosas, disfrazarnos de lo que toque cada jueves, hacer el pino sobre la bici,olas y mareas humanas). Respetar e informar a peatones y conductores de lo que pretendemos en la bicicrítica, atender y ganarnos a los Policías que nos acompañan y encontramos, etc.

CUARTO. En el día a día gente de Pedalibre muy experimentada y muchos mayores saben aconsejarnos sobre temas de seguridad propia, buenas prácticas (respetar las aceras peatonales, a los peatones, ir en fila y acoplarte a otro ciclista si lo encuentras, etc), movilizaciones colectivas reivindicaticas, encuentros y salidas ciclistas, conseguir llevar bicis en otros medios de transporte, luchar institucional y asociativamente por todo este rollo,etc.

PODEMOS Y DEBEMOS UTILIZAR Y REVINDICAR EL TRANSPORTE EN BICI, SER EJEMPLO DE CIVISMO Y GANARNOS UNA CIUDAD MÁS BONITA, LIMPIA, TRANSITABLE, ESPACIOSA,VIVA.

Alias "Viento que susurra" dice: los jueves bicicríticos consulta ESTA WEB, ¡¡por un ciclista enterao¡¡.

SOMOS VALIENTES, JOVENES, SOLIDARIOS, LIBRES,SANOS: SOMOS CICLISTAS URBANOS

La ciudad se vive a pedales

2011-09-08T09:20:00.000-07:00

Es saludable, sostenible, práctico y divertido, y humaniza las grandes urbes. Sí, ir en bici es un acierto. Y además está de moda. Políticos, artistas y famosos de todo tipo se suben a las dos ruedas.

El presidente Barack Obama en bici por Chicago

«La vida es muy corta para desperdiciarla buscando un lugar donde aparcar», argumenta David Byrne, ex líder de los Talking Heads, en favor del ciclismo urbano. Desde que descubrió la bicicleta plegable hace dos décadas y comenzó a relatar sus viajes por el mundo sobre dos ruedas, muchos se convencieron de que las ciudades, desde una bici, se ven diferentes. «Me sentí más conectado con la vida de la calle de lo que me hubiera sentido dentro de un coche o transporte público: me podía parar donde quería, a menudo era mucho más rápido para llegar desde un punto A a un punto B y no tenía que seguir ninguna ruta establecida. Eso fue, para mí, adictivo», relata en su libro «Diarios de bicicleta» (Mondadori).

Con la misma filosofía vivían Scott Schuman y Bill Cunningham, dos fotógrafos norteamericanos que se dedicaron a retratar a fashionistas pedaleando, con tacones incluidos; hicieron de la bicicleta en un accesorio de moda.

Revolución imparable

Las corrientes ecológicas, el coste de la gasolina, el tráfico... Todo ello confluye para que hoy los urbanitas vean con buenos ojos eso de recorrer la ciudad sobre dos ruedas. La revolución ciclista es ya es imparable, y ha llevado a alcaldes de urbes tan caóticas como Nueva York, París y Londres a apostar por los carriles-bicis, desafiando a los escépticos que lo creían imposible. Una moda ideal: saludable, ecológica y práctica, a la que han sucumbido Madonna, Barack Obama, Kate Hudson, Naomi Watts, Jennifer López, Brad Pitt... La lista de famosos es interminable.

El más reciente barómetro anual de la bicicleta en España, elaborado por la consultora Gesop, demostró que 21 millones de españoles tienen una bici para uso personal, y más de 2,5 millones la usan a diario. El estudio también revela que desde 2009 ha habido una tendencia hacia el uso de la bici urbana, en detrimento de la bici de montaña. Es decir, cada vez se hacen más viajes dentro de la ciudad.

En esto, los servicios públicos de préstamo de bicicletas han ayudado. Hasta no hace mucho sólo unas pocas ciudades españolas tenían este servicio, y hoy cuentan con él más de cien municipios. En Barcelona los viajes a pedal se han incrementado en un 100 por 100 desde que se implantó el «Bicing», y en Sevilla, con «Sevici», se han multiplicado por diez.

Madrid, ¿por qué no?

Madrid siempre sale mal parada en las estadísticas de ciclismo urbano. Sólo el 0,3 por 100 de los viajes se hacen en dos ruedas, mientras que en Barcelona la cifra asciende al 2 por 100, y en Sevilla al 6 por 100. Todas lejísimos de ciudades como Copenhague o Amsterdam, donde casi el 50 por 100 de los desplazamientos se hacen sobre dos ruedas. La excusa suele ser la misma: «En Madrid no se puede usar bicicleta porque hay muchas cuestas», una frase del ex alcalde de Madrid, José María Álvarez del Manzano. Pero si Londres (con su lluvia permanente), Berlín (con el frío, que, además de desagradable es peligroso cuando forma placas de hielo) y Nueva York (con su típico caos de taxis y peatones) han podido, la capital española, con su clima privilegiado, ¿por qué no?

Ahora, con los coches invadiendo las vías, los servicios públicos de bicis en pleno apogeo y la crisis económica, la bicicleta es la manera perfecta de tomar conciencia ambiental, hacer deporte mientras te mueves por la ciudad y ahorrar. Recicle su vieja bicicleta, compre una nueva o alquílela. El mercado ofrece un sinfín de modelos, y algunos incluso pueden personalizarse con diseños y accesorios muy actuales, con aires retro.

Quedar para rodar

En Madrid hay varios colectivos que promueven salidas en bicicleta por la ciudad. La Asociación de Kilometreros en Fase Terminal propone quedadas casi todos los sábados o domingos, siempre bajo los siguientes preceptos: mínimo 100 km., comiendo en casa (¡ojo, cada uno en la suya!), a eso de las tres de la tarde. Dentro del programa «Descubre Madrid», el ayuntamiento ha incluido rutas en bicicleta cada domingo a las 10:30. Para apuntarse hay que sacar la entrada en la oficina de turismo de la Plaza Mayor. Cuesta 3 euros, si lleva su propia bicicleta, o 9 si la alquila.

El Club Otero (de la tienda Otero) organiza excursiones en bicicleta de uno o varios días, clases para aprender a montar, o cursillos de ciclismo urbano. Y el colectivo Bicicrítica, en su blog, publica una lista de convocatorias de diferentes grupos que proponen quedar en variados sitios de Madrid y sus alrededores. Ya se sabe que «no se deja de pedalear cuando se envejece. Se envejece cuando se deja de pedalear».

MASA CRITICA DE AGOSTO

2011-08-22T06:51:00.001-07:00

Este próximo jueves 25 tenemos una cita con nuestro paseo mensual en "La masa crítica de Agosto", para circular por Santander con seguridad, para pasear en compañía, para ser vistos por los demás vehículos y también por los peatones, haciéndonos notar y reclamando nuestro sitio, el que nos corresponde, dejando de ser esos bichos raros en bici.
Anímate, coge tu bici o alquila una de Tusbic y pedalea en compañía por Santander.
Jardines de Pereda, jueves 25 a las 20:00 h.

No a la violencia

2011-08-10T08:41:00.000-07:00

GDL en bici de México invitó a la reflexión y a una quedada bicicletera para condenar la violencia que vive ese país.

México se convirtió en uno de los países con mayor índice de violencia, los asesinatos y ejecuciones son el pan nuestro de cada día. Las muertes y desapariciones se cuentan por cientos de miles y no forman parte de las estadísticas; los han denominado víctimas colaterales, en una guerra en la que la ciudadanía es la gran perdedora.

Es a tod@s los desparecidos y muertos de esta guerra a quienes dedicamos este Paseo de Tod@s, en honor a las víctimas "colaterales".Recuperemos nuestras calles, nuestras ciudades, exijamos el fin de esta guerra. No más sangre.

...¿A dónde van los desaparecidos? Busca en el agua y en los matorrales
¿Y porqué es que desaparecen? Porque no todos somos iguales
¿Y cuándo vuelve el desaparecido? Cada vez que lo trae el pensamiento
¿Cómo se le habla al desaparecido? Con la emoción apretando por dentro....
Desaparecidos - Rubén Blades

El disfraz de policías y ladrones o de ladrones policías, narcos y militares. Puedes ir de blanco en solidaridad o de negro como señal de luto, al final se pondrá una ofrenda. Lleva tu veladora.

Alcalde-tanque contra coches aparcados en el carril-bici

2011-08-03T02:28:00.000-07:00

Elmundo.es

Los conductores que aparquen en el carril bici normalmente se exponen a una multa o a que la grúa se lleve su coche. Pero seguramente lo que no se esperan es que un tanque aplaste su coche.

En Vilnius, la capital de Lituania, los propietarios de coches deberán tener especial cuidado después de que el alcalde de la ciudad, Arturas Zuokas, haya grabado un vídeo en el que acaba con un Mercedes pasando por encima de él con un tanque como medida de prevención y aviso a los demás conductores de lo que les pasará a sus vehículos si aparcan de manera indebida.

"Antes los coches caros aparcaban de manera ilegal, donde querían, como este Mercedes", dijo el alcalde. "¿Qué se puede hacer con los conductores que piensan que van a permanecer impunes frente a la ley? Este tanque es la mejor opción."

Esta propuesta ha sido bien recibida y alabada por la población, aunque el alcalde es más conocido por un escándalo de corrupción mientras cumplía su segundo mandato como alcalde en 2007. Aún así el pasado abril, los votantes le reeligieron en el cargo.

Zuokas instaló a lo largo de la capital el carril bici durante su primer mandato.

"El alcalde quiere lanzar este mensaje alto y claro a la población: no se pueden tolerar estos comportamientos ilegales por parte de los conductores y que aparquen donde quieran", dijo su portavoz, Irma Juskenaite.

Después de aplastar al coche con el tanque el alcalde limpió el destrozo y se fue del lugar montado en su bici.

La masa de aniversario

2011-07-25T02:16:00.001-07:00

Ya está aquí... ya llegó... la masa crítica de Santander.

Sí, ya estamos en la última semana del mes y este jueves una nueva cita con la masa crítica que celebra su 3º año de andadura. Si a eso le añadimos que el jueves 28 es fiesta, ya no tenemos excusa para intentar hacer la masa más grande que nunca.

¿Qué necesitas? Pues sencillamente una bicicleta y acercarte a las 8 de la tarde a los jardines de Pereda. Luego la masa nos llevará por las calles.
Anímate, que tenemos que hacernos ver.

Usa la bici a diario... celébralo una vez al mes...

Masa Crítica Santander

SANTANDER 2014 DEBE APOSTAR POR LA BICICLETA COMO LEGADO.

2011-07-21T15:26:00.000-07:00

Santander 2014 es un reto deportivo que la ciudad tiene que aprovechar para humanizar la ciudad y dejar un legado que la situe en las ciudades de vanguardia del siglo XXI. Uno de los caminos que marcan esta vanguardia, son sin lugar a dudas, el número de ciclistas que pueblan una ciudad.

Humanizar la ciudad, devolver el protagonismo a peatones y ciclistas, facilitar el transporte de un lugar a otro de una manera segura... son algunos de los objetivos que la ciudad de Santander se debe plantear como objetivos paralelos a la organización de este mundial. Que la bici sea una rutina en la estampa de esta bella ciudad que ya tiene una alta calidad de vida pero que por supuesto tiene mucho margen de mejora.

En este video de la bicicleta que se emitió en TVE podemos conocer un poco mejor la bicicleta. Al mismo tiempo el otro día leíamos un articulo en el País donde se habla de una revolución ciclista urbana que está desarrollandose en muchas ciudades del mundo. Todo esto es lo que nos lleva a tener muy claro que Santander 2014 tiene que ser una ciudad donde la apuesta por la movilidad sostenible tiene que estar en lo alto del liderazgo político y ciudadano.

Ya existen carriles bici en la ciudad que permiten a las diferentes generaciones trasladarse por todo el paseo marítimo pero todo es mejorable. Uno de los grandes retos encima de la mesa es la transformación del frente marítimo y el deseo de recuperar espacio público para su uso y disfrute. Buenos carriles bici, plazas... abiertos a la bahía y que sirvan como vasos comunicantes son prioridades esenciales.

Existe una red de alquiler público de bicicletas " Tusbic" con diferentes estaciones en la ciudad que ya funciona y que nuestros visitantes pueden utilizar para descubrir rincones fuera de ruta que les permitirá comprender mejor la vida de nuestra ciudad. Colectivos como Santanderenbici, Masa crítica... ya llevan tiempo luchando e intentando mejorar las infrastructuras que faciliten el traslado en bici de una manera segura.

Ciudad sostenible, abierta, sana, deportista, humana, vanguardista, cercana, marítima... que invite al ocio y suministre a sus ciudadanos y visitantes una calidad de vida que les haga sentirse satisfechos. Si aprovechamos este evento para dejar una ciudad sostenible a nuestras siguientes generaciones, habremos dado un paso enorme de calidad en situarnos a la vanguardia de las ciudades portuarias del siglo XXI.¡Entre todos lo debemos pelear y conseguir!

http://mundialdevela2014.squarespace.com/

Mayor civismo en la Bicicrítica madrileña

2011-07-14T02:45:00.000-07:00

Ciclistas proponen "mayor civismo" en 'Bicicrítica' evitando "saltar semáforos o bloquear a otros conductores"

EUROPA PRESS

MADRID, 10 Jul. (EUROPA PRESS) -

Participantes de 'Bicicrítica' han convocado por Internet una reunión que tendrá lugar en el Retiro con el fin de proponer "mayor civismo" en las celebraciones que tienen lugar en la región y que se dejen de "saltar semáforos o bloquear a otros conductores".

El encuentro todavía no cuenta con una fecha definitiva aunque se ha habilitado una página para decidir un día concreto comprendido entre el 14 y el 17 de julio.

"Se debatirán ideas para lograr mejorar esta convocatoria mensual evitando los perjuicios actuales, con la intención de poner en práctica los puntos acordados en la próxima 'Bicicrítica' del jueves 28 de julio", recoge el 'blog' 'En Bici por Madrid'.

La 'Bicicrítica' madrileña se autodefine como "la masa crítica de Madrid, un pelotón sin cabeza y una celebración mensual" que se celebra los últimos jueves de cada mes a las 20 horas. Además, dicen ser un colectivo "sin lideres ni jerarquía" que se comunica "a través de una lista de correo".

Más de 800 personas reivindican el uso de la bicicleta como transporte sostenible

2011-07-04T01:22:00.000-07:00

Noticiasdealava.com

Un gran pelotón compuesto por más de 800 corredores, cuatro veces más que en el Tour de Francia, surcó ayer las calles de la capital alavesa y las carreteras de varios núcleos rurales del entorno durante una nueva edición de Gasteiz en bici. Claro que, a diferencia de la ronda francesa, la marcha celebrada en Vitoria muy poco tuvo que ver con la alta competición y sí con fomentar la seguridad vial, así como potenciar el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible, saludable y seguro. En la Gasteiz del siglo XXI, esa ciudad que se abrirá al mundo el año que viene gracias a su reinado como Green Capital, iniciativas como ésta adquieren todavía más significado. La marcha popular, eso sí, es mucho más vieja que la existencia de este galardón. Ayer, de hecho, cumplió su edición número 17.

Lástima que a primera hora de la mañana el cielo gris y la lluvia retrajesen a algunos de sus participantes, pocos eso sí, que no dudaron en guardar la bicicleta para mejor ocasión y así evitar riesgos. A buen seguro luego se arrepintieron, porque los claros se abrieron paso muy pronto entre los negros nubarrones y al final de la marcha pudo disfrutarse de un sol puramente veraniego. Los ciclistas, de todas las edades -la edad mínima de inscripción se había fijado en los diez años-, partieron bien protegidos por los cascos reglamentarios desde el parking de Mendizorroza al filo de las 10.00 horas. Desde ahí recorrieron varias vías del centro de la capital alavesa y se dirigieron hacia Yurre, Lopidana o Estarrona antes de llegar al merecido avituallamiento, ubicado en la localidad de Ullibarri Viña.

Tras completar un total de 25 kilómetros, la marcha concluyó en la animada plaza Zumaia de la capital alavesa, ubicada en el barrio de Lakua, donde corredores se mezclaron con poteadores a eso de las 13.20 horas, con algo de retraso respecto a la estimación inicial. Ayer no consistía en correr ni en ganar, sino simplemente en participar y pasar una agradable mañana de domingo. Tres ilustres participantes, el director de la Fundación Estadio, Mikel Urdangarin, el exciclista Álvaro González de Galdeano y el presidente de la Federación alavesa de ciclismo, Florencio Martirena, se unieron al enorme grupo de personas anónimas que ayer completaron la marcha, muchos consagrados como unos veteranos en la práctica de la bicicleta.

Juan José Salazar, uno de ellos, se felicitaba tras llegar a la meta por la "muy buena experiencia" que supuso para él tomar parte en la prueba por quinta vez, pese a encajar en un perfil de ciclista bien diferente. "Para mí la bicicleta es una droga, aunque me gusta más ir por el monte y no tanto por la carretera. Soy sádico", bromeaba. Una vez entregados los numerosos premios con que se agasajó a los participantes tras el pertinente sorteo, Gloria López también narraba a DNA sus impresiones tras su primera participación en la prueba. Lo hizo con su marido, sus hijos, y varios amigos: "El recorrido bonito, el día muy sano y la prueba bien organizada. Ha sido una buena experiencia", confesaba, a pesar de haber finalizado la marcha con una de las ruedas de su bicicleta pinchada.

José Luis Vargas, portavoz de la Obra social de Caja Vital-Kutxa -organizadora del evento junto con el Estadio-, incidía por su parte en el espíritu de una prueba que transcurrió, a pesar de alguna pequeña caída, sin incidencias reseñables. "Hay que potenciar este medio de transporte, ya lo dice la Agenda 21 y además somos Green Capital. También debemos hacer visible que el ciclista es el elemento más vulnerable de la carretera", recordaba.

Mientras tanto, Leo, Emiliano, Luchi y sus hijos Erik y Aritz, en cuadrilla, también celebraban el buen discurrir de la prueba. "Hay que darle caña a la bici y también al cuerpo", animaba Luchi. "La organización, de diez", añadía Emiliano.

Exitazo de la masa crítica de Torrelavega

2011-06-26T14:51:00.000-07:00

Sin duda alguna, todos y todas compartimos en Torrelavega mucho más que un paseo, disfrutando de una masa concurrida y con bastante aceptación por parte de peatones y el resto de los conductores. Ya estamos con las miras puestas en las siguientes reuniones, que serán, el último jueves de cada mes...
La próxima: 28 de Julio.

Para ver las fotos aquí

Masa Crítica de Junio

2011-06-26T14:41:00.000-07:00

La Masa Crítica de Santander se lanza a por su cita mensual... sí, sí... este jueves es el último de Junio y hay "masa" que con este calorcito, como que apetece aun más darse un garbeo por la ciudad en buena compañía, compartiendo algo más que un paseo, dándole cada uno el motivo que crea conveniente... pero siempre con uno en común, pedalear todos juntos, aunque sea solo una vez al mes...

No te olvides, este jueves, 30 de Junio a las 20:00 h. (Jardines de Pereda)

Ciclo-Nocturna

2011-06-22T08:24:00.000-07:00

Este viernes, día 24, a las 11,30 de la noche, se hará un paseo nocturno, por la parte principal del carril bici de Santander. La marcha partirá de los jardines de Pereda, pasando por el parque de Las Llamas y para acabar de nuevo en los jardines.

1ª MASA CRITICA de TORRELAVEGA

2011-06-20T07:55:00.000-07:00

Este jueves día 23 te esperamos en la 1ª masa crítica de Torrelavega (un paseo en bici por la ciudad en buena compañía), a celebrar a partir de ese momento y como en otras ciudades, una vez al mes.
Aprovechando este buen tiempo que nos acompaña y metidos ya en el veranito, cojamos nuestras bicis y démonos un paseo por las calles torrelaveguenses, para que otros bicicleteros, peatones y conductores vean que la presencia de las bicis es algo a tener en cuenta y si es en masa, mucho mejor...
Está previsto que el paseo comience desde la Plaza Roja y como siempre, no habrá itinerario, los que vayan delante irán haciendo camino.
Anímate.

Ciclonudismo para reivindicar el uso de la bici

2011-06-12T02:15:00.000-07:00

ABC

Desnudos y en bicicleta. Así se han manifestado más de 300 personas hoy para reivindicar, por octava vez en la capital, un mayor uso de este medio de transporte en las ciudades. Aunque la marcha estaba convocada para el mediodía en la Plaza de Cibeles, finalmente arrancó desde la calle Montalbán con media hora de retraso —ya que un grupo de participantes estaban concentrados a esa hora junto a los «indignados» en la cacerolada de la Plaza de la Villa—. Bajo la influencia de la música de «You can leave your hat on», asociada por antonomasia a los stripteases, los ciclistas se fueron desnudando para comenzar una marcha hasta el parque de la Cornisa.

Para algunos era la primera vez que se quitaban la ropa para montar en bicicleta y se temían ciertos pudores. Sin embargo, una vez superada la vergüenza inicial, el ambiente fue totalmente festivo y, según su testimonio, nada incómodo. Además, para amenizar la fiesta muchos decidieron adornar sus cuerpos con todo tipo de atributos: corbatas, silbatos, máscaras y multitud de variedades de sombreros fueron los más habituales. Otros ciclistas optaron por escribir mensajes sobre su piel: «Alegría entre las piernas», «Menos coches» y «Tu coche apesta» fueron los más repetidos. En la cabecera de la marcha, un equipo reproductor de música iba marcando el ritmo a los «ciclonudistas».

Esta iniciativa, que comenzó en Zaragoza hace diez años, convoca a gente de todo tipo y de edades muy diversas. Sin embargo, la participación masculina sigue siendo mayoritaria. Para Emilia Solano, una participante por encima de los cincuenta años, ésta es una forma divertida de llamar la atención para fomentar el uso de la bicicleta. «Me gustaría que en Madrid hubiera un uso similar de este medio de transporte al que se hace en el resto de Europa. De todas formas, mi sensación es que los conductores cada vez están más concienciados y son más corteses con nosotros», dice mientras se aplica una generosa capa de protección solar, y añade: «Eso sí, hay que hacer también autocrítica y recordar que debemos ir siempre bien equipados con luces, chalecos reflectantes y casco».

«Mirones» en las aceras
Junto a los ciclistas desnudos también había muchos «mirones», algo que no gusta nada a los participantes de este tipo de actos. Por eso, algunos «ciclonudistas» iban equipados con pistolas y globos de agua que empaparon a más de un viandante curioso. «Queremos llamar la atención pero no ser el objeto de deseo de algún perturbado. Algunos hombres nos sacan fotos de cerca y eso no nos parece bien, por eso les mojamos. También nos gustaría que los periodistas y los fotógrafos fueran desnudos para cubrir nuestra fiesta de la bicicleta».

Este comportamiento «pasado por agua» no fue bien visto por parte de la gente que miraba con curiosidad la marcha: «¿Por qué nos reprochan que miremos? Si fueran vestidos no les miraríamos », comentaba un peatón. Otro de los congregados a los márgenes de la marcha, y afectado por los globos de agua, decía: «Si se desnudan es para llamar la atención y que su iniciativa tenga más repercusión. No entiendo por qué entonces atacan a la prensa. La próxima vez que no venga ningún medio a cubrir el evento, a ver si les hace gracia que nadie se entere de lo que reclaman».

La marcha se dirigió desde Cibeles hacia la Plaza de Oriente entre cánticos de todo tipo, como: «No nos mires, únete» o «El país en bolas sí que mola». Fue delante del Palacio Real donde leyeron un manifiesto en el que pidieron un mayor respeto para los ciclistas por parte de los conductores: «Estamos desnudos ante el tráfico para denunciar lo frágil que es nuestra carrocería —en referencia a la piel— frente a la de un coche». Además reclamaron más carriles-bici para Madrid y que se aumente el límite de velocidad de Madrid Río, donde sólo se permite circular a 6 km/h —la velocidad de paseo de una persona caminando—.

Tras la lectura del manifiesto se dirigieron hacia la calle Mayor para apoyar al movimiento 15M. Allí se vivió un momento de tensión cuando varios altos cargos militares fueron abucheados por los ciclistas a su salida de la Catedral Castrense de San Miguel. La Policía tuvo que franquearles el paso mientras los nudistas gritaban: «Esto es un cuerpo, y no el de Policía». El suceso se quedó en anécdota y los «ciclonudistas» concluyeron su octava marcha por Madrid en el Parque de la Cornisa, donde muchos continuaron su fiesta con un picnic y aprovecharon el tiempo veraniego que ya reina en la capital.

Masa crítica de Mayo

2011-05-24T02:39:00.001-07:00

Este jueves, día 26 de mayo disfrutaremos de una nueva masa crítica en Santander o lo que es lo mismo, un paseo amigable, divertido y tranquilo entre unos cuantos bicicleteros por las calles de la ciudad y para que así, en "masa", nadie nos ignore.
Recuerda, Jueves 26, a las 8 de la tarde, en los Jardines de Pereda, junto al templete de música.

Coge tu bici o alquila una... y vente a hacer masa....

Kriticona de Bilbao 2011

2011-05-19T02:30:00.001-07:00

Un par de vídeos representativos de la gran masa crítica de Bilbao...

Este finde: Kritikona Bilbao 2011

2011-05-12T00:41:00.000-07:00

Este fin de semana (13, 14 y 15 de mayo) se celebra la Kritikona de Bilbao - Bilboko Kritikona en lo que será el acontecimiento mundial más importante de todas las masas críticas. En distintas ciudades de Europa ya se ha celebrado este macro encuentro de bicis críticas y ahora le toca el turno a Bilbao. Razones sobradas las celebrar cualquier masa crítica, pero esta desde luego, va a ser una de las más numerosas y nombradas de las que se celebren...

El plato fuerte será el sábado día 14, alrededor de las 5 de la tarde recorriendo diversas calles del centro de Bilbao, pero además hay un amplio programa para este singular encuentro internacional:

BILBOKO KRITIKONA

(13-15 MAYO 2011)

Viernes 13 de mayo:

. Recepción en Kukutza: A lo largo del día, a medida que las gentes bicicleteras vayan llegando.

. 19.30 Masa Crítica de Kukutza al Kasko Viejo. Como a la vuelta se nos hará de noche, llevaremos lo que cada cual crea que pueda iluminar nuestro camino, en el sentido real y metafórico.

. 20.30 Encierro Móvil en la Plaza Santiago (Kasko Viejo): Por la noche las calles del Kasko Viejo se convertirán en un improvisado encierro con peligrosos obstáculos (taxi-miuras, autobuses de lidia, polis bravos…….), y después, para pasar el susto, habrá Bilbainadas y Pintxo-Poteo.

Sábado 14 de mayo:

. 12.00 Bicis al tren en la Plaza Circular: Porque ya vale de utilizar la ecología como bandera cuando luego no nos dejan ni meter las bicis en los trenes!

(Si no puedes estar, también puedes firmar en la página de Valencia con bici)

. A partir de las 14.00 en el Parque de los Patos: Tuneo de bicis y comida “de traje”. (Cada una se trae lo suyo y un poco más pa compartir, y quien quiera también tiene Tuneo Feminista a las 16h. en la C/ Pelota 3).

. A las 17.00 en el Arenal: KRITIKONA MUNDIALA!!!

. A las 21 en Kukutza: Fin de Kritikona con “Txalaparta Zaharra“ (Mikel eta Peio).

. A las 21.30 en Kukutza: Concierto de La Malarazza!!!

(En Kukutza habrá bocatas autogestionados para vegetas y carnívoras a precios locos)

Domingo 15 de mayo:

. A partir de las 12.00 (en el Parque de Amézola-Rekalde): Hamaiketako musical con Bloco do Baliza (batucada brasileira) e Inconexia (techno). Ocuparemos otro parque de nuevo para desayunar, relajarnos, ultimar relaciones, pasarnos los mails y los teléfonos, sobarla, y seguir bailando, quienes nos haya sabido a poco todo lo anterior.

Habrá también partidos de bikepolo, competis de goldsprint, merchandising bicicletero y mucho mas!!!

Quienes tengáis interés en venir y quedaros a dormir, podéis empezar a hacer amigas y/o amigos con casa en Bilbao, o escribir a kritikonabilbao@gmail.com para dormir en Kukutza.

www.kritikona.wordpress.com

Aunque el viaje es largo en tren desde Santander (2 h. 45'), merece la pena y no te cobrarán por meter la bici en el vagón. Lo ideal para salir el sábado en el tren que sale de Santander es a las 8:00 de la mañana y llega a Bilbao a las 10:45. La vuelta está más complicada porque el último tren de vuelta es a las 19:30 y sería prácticamente imposible, pero en la página oficial también te ofrecen alternativas para pasar la noche: http://kritikona.wordpress.com/alojamiento/

Bici Genial Cabezón (Abril)

2011-04-29T06:42:00.000-07:00

HOLA AMIG@S:

Vuelve de nuevo la bici-crítica de Cabezón de la Sal, uno de los lugares más bonitos de nuestra región y donde se pedalea respirando un aire mucho más puro que en la ciudad.

De abril a octubre volveremos a disfrutar los últimos sábados de cada mes, de este singular evento en el que lo habitual es dar un paseo tranquilo por la zona y luego hacer picnic en uno de sus múltiples y hermosos parajes.

La salida para este sábado será desde la estación de FEVE cabezondelasaleña a partir de las 11:30. Se dará un paseo por la zona e iremos a comer al parque de Santa Lucía, con las provisiones que lleve cada uno (si algún valiente se quiere bañar, el río esta precioso)

Para los que quieran salir desde Santander en tren hasta Cabezón, recordad que sale a las 10:15 y no espera a nadie. El tren de vuelta puede ser el de las 19:35, pero le tenemos cada hora.

Así que venga, no lo penséis y sumaros a esta reunión de amigos de la bicicleta que en su día impulsó nuestro amigo Justo.

Ciclo-besos

Masa crítica de Abril

2011-04-24T14:31:00.001-07:00

Este jueves día 28 se celebra la masa crítica de Abril, asi que apuntátelo en tu diario y no te olvides que poco a poco vamos consiguiendo hacer la masa más grande, creando un grupo divertido con muchas ganas de hacerse ver cada vez más y más por las calles de Santander...

Esto es un viaje totalmente desorganizado, donde no hay itinerario, donde no hay billetes, donde no es necesario estar apuntado... Solo tienes que acudir con tu bici o una de alquiler, este jueves 28 de abril a las 8 de la tarde... en los Jardines de Pereda de Santander y meterte dentro de la "masa".

¡Ánimo!

Dia mundial de la bicicleta

2011-04-19T06:17:00.000-07:00

“La vida es como la bicicleta, hay que pedalear hacia adelante para no perder el equilibrio”. (Albert Einstein)

En la actualidad, existen unas 800 millones de bicicletas en el mundo y son utilizadas como medio de transporte principal o como vehículo de ocio. De cara al cuidado de las personas representa un completo ejercicio físico mientras que para el medio ambiente, su uso significa una disminución de las emisiones de CO2 a la atmósfera y una contribución para frenar el cambio climático.

El Día Mundial de la Bicicleta se celebra hoy con circuitos en la calle, desfiles de bicicletas, conciertos verdes, competencias de ensayos, carteles en las escuelas y plantaciones de árboles.

Alicante, Murcia, Barcelona, Madrid, Córdoba, Sevilla, Logroño, San Sebastián, Burgos y Santiago de Compostela son algunas de las ciudades que promueven el uso de bicicletas dentro de la Red de Ciudades por la Bicicleta. En concreto, en Cartagena se han lanzado una serie de iniciativas entre las cuales destaca la Calculadora de CO2 que determina la cantidad de CO2 que se puede dejar de emitir a la atmósfera, en un determinado trayecto, si sustituye el coche o la moto por la bicicleta.

Durante la jornada, se realizarán actividades en distintos ayuntamientos para promocionar su utilización, como el caso de Madrid, donde los ciclistas arrancarán en la Plaza Castilla y en el Retiro a las 20 con el objetivo de realizar un paseo lúdico hasta llegar al Templo de Debod y comer un bocata bajo las estrellas.

En Gijón, se llevará adelante la operación Ring-Ring que consiste en obsequiar un timbre y desayuno a las personas que se mueven en bicicleta por la ciudad asturiana. Los puntos de encuentro son en Acerona (c/ Palacio Valdés, frente al Humedal) y en el Paseo del Muro (c/ Rufo García Rendueles) a la altura de la calle Marqués de Urquijo. También se realizarán itinerarios ciclourbanos con guías.

En Oviedo, a las 19:30 saldrá una marcha ciclista urbana de la Plaza de la Catedral que recorrerá distintas calles de la ciudad y en Zaragoza, comenzará una ruta urbana a las 18 en la calle Puente de la Almozara.

(Noticias positivas)

Más de 1.500 ciclistas se unen para reivindicar un carril-bici comarcal

2011-04-11T09:04:00.000-07:00

Málaga hoy

La Mancomunidad de la Costa del Sol Occidental ha iniciado un Plan Estratégico para el uso de la bicicleta como transporte público, proyecto en el que participa la capital

Más de 300 personas participaron ayer en la concentración de la capital.

Más de 1.500 ciclistas se concentraron ayer simultáneamente en los municipios de Marbella, Fuengirola, Mijas y Málaga capital para reivindicar una red de carriles-bicis en la provincia que permita la movilidad de los ciudadanos. Esta iniciativa se enmarca dentro del Plan Estratégico para el uso de la bicicleta como transporte sostenible puesto en marcha por la Mancomunidad de la Costa del Sol Occidental. En la capital, la asociación Ruedas Redondas aprovechó esta convocatoria para reivindicar además "otras deficiencias" que existen en la capital respecto al desarrollo de los carriles-bicis. Con la participación de más de 300 ciclistas, el colectivo exigió la construcción de un carril-bici por el litoral malagueño, "la asignatura pendiente del Ayuntamiento de Málaga", según explicó la vocal de Ruedas Redondas, Trinidad Nicolás.

La "incipiente red" de carriles-bicis iniciada por el Consistorio "no es suficiente" para este colectivo, que considera "primordial" unir el litoral malagueño desde el término municipal de Torremolinos hasta Rincón de la Victoria. El presidente de la asociación Ruedas Redondas, Alonso González Ruiz, lamentó que de los 40 kilómetros de carril-bici que el Ayuntamiento prometió solo se cuenta con 20 kilómetros. "Entre lo que no prometieron se incluía el carril-bici en el litoral, por lo menos hasta los Baños del Carmen y no se ha hecho", aseveró.

Pese a esos 20 kilómetros de carril-bici que se ha conseguido "por la influencia del colectivo", González aseveró que no están "contentos en varias cosas", entre ellas, que para la construcción de estos viales se haya quitado espacio a los peatones. "No nos gusta que para que haya un espacio para circular en bicicleta se haya disminuido el de los peatones", indicó. También criticó "las excesivas" curvas de algunos tramos. "En el carril-bici que están haciendo en la Alameda hay que demasiados cruces debido a los carriles para los autobuses y taxis. Esto es incluso peligroso para los ciclistas", aseveró el presidente de Ruedas Redondas, quien abogó por que el Ayuntamiento promocione el uso de la bicicleta en la ciudad.

A todas estas reivindicaciones, desde la asociación también solicitan al Ayuntamiento que se fomente la utilización de bicicletas de alquiler y que se reserven espacio para aparcar las bicicletas no sólo en las calles de la ciudad, sino también en los aparcamientos públicos que ya están construidos. Durante el acto, que concluyó con un paseo en bicicleta por Martiricos, los ciclistas inscritos participaron en un sorteo de una bicicleta plegable y un lote de productos de equipamiento para bici cedidos por Marbella BikeStation.

Ciclistas de Porto Alegre redoblan la apuesta

2011-04-05T13:55:00.000-07:00

Por Clarinha Glock

Protesta de ciclistas en Porto Alegre: "Respete al ciclista. Más amor, menos motor"

Ips noticias

PORTO ALEGRE, abr (Tierramérica) -

El acto criminal de un automovilista que atropelló a una decena de ciclistas en la sureña ciudad brasileña Porto Alegre se convirtió, poco más de un mes después, en bandera de lucha por la humanización de las urbes.

El 25 de febrero, un automóvil embistió a un grupo de ciclistas del Movimiento Masa Crítica en una calle de esta ciudad, y las imágenes dieron la vuelta al mundo, generaron varias manifestaciones y una ola de solidaridad de todo el mundo.

Pero más grave para los ciclistas es la incumplida promesa de implantar el Plan Director Integrado de Ciclovías, redactado en 2009 y destinado a promover un medio de transporte barato, limpio y saludable.

Ahora, los activistas se preparan para defender sus argumentos en una audiencia pública el 7 de este mes.

El gobierno de esta ciudad --que fue vanguardia de políticas ambientales desde la década de 1970 y será una de las 12 sedes de la Copa Mundial de Fútbol de 2014—podría incorporar experiencias exitosas de Holanda y Dinamarca, donde se creó un sistema público de bicicletas y la población lo aceptó.

Cifras oficiales indican que Brasil, el país más grande de América del Sur, tiene 4.000 kilómetros de carriles especiales para bicicletas.

Río de Janeiro, con casi 6,3 millones de habitantes, posee 160 kilómetros, mientras Porto Alegre, capital del estado de Rio Grande do Sul y con casi 1,5 millones de personas, cuenta con sólo ocho kilómetros de vías para circular con fines recreativos, a pesar de que tiene potencial para llegar a 410 kilómetros en recorridos que permitan usar la bicicleta como transporte.

Incluso municipios cercanos y más pequeños tienen mejores condiciones. Campo Bom, situado a 58 kilómetros de la capital "gaúcha", cuenta con 30 kilómetros de ciclovías y 28.000 bicicletas para una población de 65.000 habitantes. En Sapiranga, a 52 kilómetros, las industrias incentivan el uso de bicicletas e instalan estacionamientos especiales.

"En cualquier ciudad se pueden trazar vías y calzadas", explicó a Tierramérica el arquitecto Ricardo Corrêa, fundador de TC Urbes Mobilidade e Projetos Urbanos, una consultora especializada en democratizar la circulación de todos los medios de transporte.

Corrêa está por iniciar un plan piloto de 30 kilómetros de ciclovías en el barrio de Santo Amaro, en la sureña ciudad de São Paulo, una zona de 450.000 habitantes y con una población fluctuante de 700.000 personas. Si el resultado es positivo, se podrá ampliar.

"La gente habla de las ciclovías y las bicicletas públicas europeas, pero olvida que los incentivos no comenzaron allí de un día para otro", subrayó Corrêa.

La red de vías para ciclistas de Berlín es legado de la Copa Mundial de Fútbol de 2006, pero antes ya existía un plan vial, observó.

"En ningún otro país la bicicleta está tan incorporada a la cultura como en Holanda", afirma la fotorreportera estadounidense Shirley Agudo en su libro "Bicycle Mania Holland".

En ese país hay 29.000 kilómetros de vías y calzadas especiales. En una población de 16,5 millones hay más de una bicicleta por persona. Sólo en Ámsterdam hay 550.000 bicicletas frente a 250.000 automóviles.

Gobernantes de otras ciudades intentan reproducir esa realidad con éxito dispar.

La profesora de inglés Amélie Dumoulin, de 32 años, vive en Saint-Ouen, una comuna distante a cinco minutos en bicicleta desde París, y forma parte de la asociación Vélorution Île de France, que promueve los medios de transporte no motorizados en esa región a la que pertenece la capital francesa.

Para ella, pedalear significa autonomía de transporte, pese a que no hay continuidad en las ciclorrutas de la capital y la periferia, dijo a Tierramérica.

Según datos reunidos por el grupo, si se hicieran en bicicleta 30 por ciento de los viajes de automóvil para trayectos menores a seis kilómetros dentro de la Unión Europea, el bloque de 27 países reduciría en cuatro por ciento sus emisiones de gases de efecto invernadero generadas por el transporte automotor.

Pero menos de tres por ciento de los desplazamientos humanos se hacen en bicicleta en Francia. "El mayor desafío es cambiar la cabeza de la gente. Las campañas no hablan más que de seguridad, asustando a los ciclistas", dijo el también francés Pierre Fabre, de 50 años, que promovió la solidaridad con los brasileños atropellados.

Esos mensajes llegaron también desde Quito, capital de Ecuador. Con unos dos millones de habitantes, sus primeros carriles especiales datan de 2007 y hoy suman 49 kilómetros. Las bicicletas, que antes se usaban sólo con fines turísticos, ahora realmente trasladan gente.

"Quito es una línea recta, es fácil construir ciclovías", dijo Mario Muñoz Carrillo, presidente de la fundación Biciacción. Es más complejo conectarlas con el sur del territorio y con el Centro Histórico, delimitado como zona patrimonial.

"El municipio tiene otras prioridades, como el metro (tren subterráneo) o el aeropuerto", dijo a Tierramérica. "No es lo que pasó en Colombia, donde los alcaldes estaban convencidos y ordenaron el tendido de ciclovías".

El ex alcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa (1998-2000) implantó el sistema de autobuses rápidos Transmilenio, inspirado en el desarrollado en la ciudad brasileña de Curitiba, incorporó la bicicleta a la rutina local, inició las obras de una red de 350 kilómetros de carriles especiales y redujo las áreas de estacionamiento de automóviles.

En comparación con la capital colombiana, Porto Alegre deja mucho que desear. Su Plan Director se creó en 2009, aunque se discute desde los años 70. El debate creció en 1996, a partir de las tratativas entre la alcaldía y el Banco Interamericano de Desarrollo para construir el III perimetral, una avenida que corta la ciudad para desagotar el tránsito de las calles principales.

Por entonces, ecologistas y ciclistas presentaron un petitorio para incluir en el proyecto la construcción de carriles especiales para bicicletas.

El alcalde de Porto Alegre, José Fortunatti, alega falta de fondos y otras prioridades para aplicar el Plan Director. Pero el ex secretario municipal de Ambiente, el concejal Beto Moesch, replica que en 2010 se gastó menos de la mitad del monto anual presupuestado para el rubro transporte sustentable. Y para este año se prevé un gasto inclusive menor.

Los prejuicios son visibles. "Despreciamos el tren y las hidrovías, y eso generó una cantidad monumental de accidentes y muertes en las calles, embotellamientos y emisión de gases invernadero", criticó el concejal Carlos Todeschini, vicepresidente de la comisión que monitorea las inversiones para la Copa del Mundo. Él cree que ese campeonato será una oportunidad para avanzar en el tendido de carriles para bicicletas.

El 7 de este mes, el órgano legislativo municipal discutirá ese tema en una audiencia pública.

Mientras, el conductor Ricardo José Neis está preso y acusado de 17 intentos de asesinato. Uno de los ciclistas que se salvaron de ser arrollados es Renato Soprana Pecoits, comerciante de 49 años que perdió una pierna en un accidente con motocicleta cuando tenía 27. Hoy sigue pedaleando ayudado por una prótesis.

Para él, la bicicleta es una oportunidad de relacionarse con otras personas y con la naturaleza en tiempos en que la gente vive tan distante entre sí, "encerrada en sus autos".

Ya es primavera... en la masa crítica

2011-03-26T07:20:00.001-07:00

Sí, sí... ya es primavera y también en la masa crítica de Santander. Este próximo jueves será la primera masa con más luz y con mejor tiempo para celebrar nuestro paseo mensual en bici.

Esa mejor temperatura que empieza a notarse por fin y el cambio de hora, sin duda alguna, van a animarnos a desempolvar nuestra bici tras el largo invierno y aprovechar para dar ese paseo por las calles de la ciudad, divertido, colorido y con gente concienciada.

Ojalá que nuestra presencia consiga concienciar a muchos más y se animen poco a poco a utilizar la bici y que su uso no suponga ningún impedimento, sino todo lo contrario: Todo ventajas.

Recuerda: Este jueves día 31 de marzo, a las 20:00 horas, en los jardines de Pereda, La 1ª Masa Crítica primaveral del año.

Ladrones de bicicletas

2011-03-22T05:44:00.000-07:00

Elmundo.es (Zamora)

Sustrajeron más de 30 bicis de garajes y trasteros que luego vendían

Hay cinco detenidos de entre 14 y 16 años y otros ocho menores implicados

Las bicicletas de garajes y trasteros están más seguras desde que la Policía de Zamora ha desarticulado una red integrada por un grupo de menores que sustraían bicicletas que eran modificadas para poder venderlas, según informó este lunes la Comisaría Provincial de Zamora.

Los menores operaban en la capital zamorana. Se tiene constancia de que los robos se produjeron a lo largo de todo el año pasado y durante estos primeros meses de 2011.

No ponían reparos a ningún tipo de bicicleta, de todas sacaban provecho. Una vez robadas, principalmente del interior de garajes y trasteros, les hacían "las mayores modificaciones posibles en su estructura" para poder venderlas sin que fueran identificadas. En ocasiones, incluso, llegaron a despiezarlas.

La Policía estima que han robado alrededor de 30 bicicletas en todo este tiempo y sólo ha sido posible recuperar trece, que han sido ya devueltas a sus propietarios.

Cinco personas han sido detenidas, cuatro de ellas menores con edades comprendidas entre los 14 y los 16 años. Además, hay otros ocho implicados también menores de edad.

Huyó del tsunami en bicicleta a sus 83 años

2011-03-17T14:18:00.000-07:00

Una mujer de 83 años salvó la vida el pasado día 11 tras escapar de la ola gigante montada en su bicicleta. Tsun Kimura escuchó las alarmas y no lo pensó dos veces. Subió a su bicicleta y llegó a un lugar elevado donde no fue afectada por las aguas.

Las informaciones que nos llegan estos días desde Japón no dejan prácticamente lugar a otra cosa que no sea el drama y la desesperación. Pero entre todas las malas noticias hemos encontrado esta que ha tenido un final feliz y en la que ha estado involucrada una bicicleta.

Tsun Kimura, una mujer de 83 años, consiguió escapar del tsunami pedaleando en su bicicleta hasta conseguir llegar a una zona alta donde no había peligro de ser alcanzada por la ola gigante que asoló su pueblo, Ishinomaki, el pasado día 11, tras el terremoto de grado 9 que afectó a Japón.

A pesar de haber perdido su casa y sus pertenencias, Tsun conserva su bicicleta y lo que es más importante, su vida.

La mujer ha comentado que cuando escuchó las sirenas de alarma de tsunami no lo dudó, cogió su bicicleta y salió de casa, pedaleando hasta ponerse a salvo. Una decisión que sin duda le ha salvado la vida.

amigosdelciclismo.com

Mujeres en bici y con tacones.

2011-03-07T07:36:00.000-08:00

Milenio.com

Ciudad de México.- Más 150 mujeres celebraron el Día Internacional de la Mujer con un paseo en bicicleta y portando sus tacones, del Monumento a la Revolución al Ángel de la Independencia se llevó a cabo la "Rodada de altura, paseo en tacones 2011".

La mayoría de ellas vestían con faldas, vestidos, así como tacones o botas; todas partieron, alrededor de las 13: 00 horas, del Monumento de la Revolución - sobre el bloque central- para el Ángel de la Independencia.

Ya en el Ángel se establecieron para descansar. Algunas aprovecharon el momento para tomarse algunas fotos. Tras el receso regresaron al lugar de inicio de la rodada.

Al terminar el recorrido en bici, donde además participó, Martha Delgado Peralta, secretaria del Medio Ambiente, comentó que “es un triunfo que las chavas utilicen este transporte, que además de eficiente, ágil y económico; las mantiene en forma”, la funcionaria agradeció que se festeje con este tipo de rodadas.

El contingente, de ida y vuelta, fue resguardado por elemento de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal. No se registraron incidentes.

Solidaridad con Brasil

2011-03-03T06:18:00.001-08:00

En solidaridad con la masa crítica brasileña de Porto Alegre, tras el lamentable incidente del pasado viernes, Bicicrítica circulará por las calles de Madrid hoy jueves día 3, saliendo desde Cibeles.

Criminal atropello en la masa crítica de Porto Alegre (Brasil)

2011-02-28T11:34:00.000-08:00

Alrededor de 20 personas han resultado heridas, algunas de gravedad, en el brutal atropello de un conductor de un coche en medio de la celebración de la masa crítica de Porto Alegre en Brasil, llevándose por delante y a gran velocidad a numerosos ciclistas.
Para hechos como este, sobran las palabras, los vídeos hablan por sí mismos y son espeluznantes...

Un abrazo desde la masa crítica de Santander a los compañeros brasileños que han sufrido tan brutal y salvaje atropello.

Vídeo de la masa de Febrero

2011-02-26T08:19:00.000-08:00

El tiempo nos acompañó una vez más para celebrar la masa crítica y nos dimos un paseíto agradable y tranquilo por las calles de Santander.

Arranca la masa de febrero

2011-02-22T09:14:00.000-08:00

Arranca este jueves la Masa crítica de febrero, con un motor muy especial: El que va impulsado por nuestras propias piernas: Ecológico, sostenible, sencillo, sano y barato.

Como cada mes, un grupo de amigos de la bici nos reunimos para dar un paseo por Santander con la intención de celebrar la presencia de las dos ruedas con pedales en la ciudad y para hacerse ver entre las cada vez más intransitables calles rodeadas de coches.

Por eso es importante que te sumes a uno de estos paseos, donde no hay plan... donde no hay itinerario, solo el que marca el rumbo de los primeros...

Así que, si quieres aprovechar que este jueves 24, el tiempo nos va a dar un paréntesis, acércate a eso de las 8 de la tarde a los Jardines de Pereda y vive un paseo bicicletero en compañía.

Un saludo.

MCS

Tráfico limitará a 30 km/h la velocidad de las calles de un único carril

2011-02-17T15:01:00.000-08:00

Elmundo.es.

El director de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, ha anunciado este jueves en Córdoba, donde ha inaugurado el II Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial, que la velocidad máxima en las vías urbanas de dos carriles de un sentido cada uno y a las de un carril y un solo sentido de circulación se limitará a 30 kilómetros hora, en lugar de los 50 kilómetros hora permitidos en la actualidad.

Por tanto, las grandes vías de circulación de dos o más carriles que sirven para conectar puntos lejanos de las urbes españolas no se verían en principio afectadas por la propuesta.

El 20 por ciento de las calles de más de dos carriles de las ciudades soportan entre el 75 y el 80 por ciento de la circulación de vehículos. En cambio, el 80 por ciento de las calles sólo soportan alrededor del 20 por ciento del tráfico. En este sentido, sólo se verían, las vías afectadas por esta medida serían las que menos. Pere Navarro ha señalado que limitar la velocidad máxima a 30 kilómetros hora es necesario que se modifique primero el Reglamento General de Circulación, tal y como está «previsto».

La medida está más que justificada según Navarro porque el peatón es el elemento más vulnerable del sistema de movilidad. De forma general, en 2009, los peatones representan dentro de la zona urbana el 46 por ciento de los fallecidos (286), el 30,6 por ciento de los heridos graves y el 13,7 por ciento de los leves.

El director de la DGT indica que a «70 kilómetros por hora no se salva nadie; a 50 kilómetros por hora, se salva el 50 por ciento y a 30 kilómetros por hora, se salva el 95 por ciento». Con los datos en la mano, Pere Navarro ha sostenido que sería un auténtico «disparate» mantener el límite de velocidad máxima en las ciudades españolas en 50 kilómetros hora en calles de un único sentido de circulación.

No obstante, éste ha detallado que en ningún caso se señalarían los nuevos límites de velocidad en las calles afectadas por el cambio, pues representan el 85 por ciento de las españolas.

Por tanto, supondría llenarlas de «obstáculos» si se instalan «señales en cada esquina». En este sentido, Pere Navarro ha precisado que en la actualidad se está estudiando utilizar otro tipo de señalización en el asfalto para alertar a los conductores de que la velocidad máxima permitida en esa calle es de 30 kilómetros hora.

La propuesta ha sido ya consensuada, según ha confirmado Navarro, con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP).

Enamorados de la bicicleta

2011-02-11T05:52:00.000-08:00

Elpais.com / Madrid

Pedalear para bajar la contaminación. Tres propuestas, incluida una el Día de San Valentín con una declaración de amor a la bici, con rutas y consejos para usarla por la ciudad.

- Bicicrítica de San Valentín. "Queremos celebrar el amor al prójimo disfrutando en compañía de un agradable paseo en nuestra bicicleta, esa magnífica máquina que cuida de nuestro corazón y mejora la circulación, la de nuestro cuerpo y la de las ciudades". Es la intención de la Bicicrítica del Suroeste, que recorrerá Alcorcón y Móstoles.

Domingo 13. Salida a las 11.00 desde la estación de tren-ferrocarril Alcorcón Central y a las 11.30 desde la de Móstoles Central. Gratis. Información: http://bicicriticasuroeste.blogspot.com/

- Ruta ciclista al trabajo. El colectivo En Bici por Madrid lanza una propuesta interesante: BiciFindes. Cada fin de semana organiza rutas a petición de los usuarios para probar la forma segura y tranquila de desplazarse en bici desde casa al trabajo o estudio.

Las rutas son sábados y domingos con horarios acordados entre participantes y los organizadores. Gratis. www.enbicipormadrid.es/ biciviernes@espormadrid.es.

- Aventura por el cinturón sur. Cruzar túneles, atravesar bosques, vadear ríos, descubrir castillos... en bici. El itinerario preparado por Pedalibre está repleto de aventuras por parajes cercanos: entre Leganés, Alcorcón, Fuenlabrada y Getafe, entre otras localidades del sur.

Domingo 13. Salida de la glorieta de Cádiz (junto a talleres Aurgi) a las 9.00. Vuelta a las 14.30-15.00 desde la estación de metro-ferrocarril de Villaverde Alto. Gratis. Menores acompañados. www.pedalibre.org/ nanobikefhg@gmail.com.

De Diego quiere que Santander se pueda recorrer en bicicleta

2011-02-10T12:50:00.000-08:00

Diario montañes

La secretaria general del PSOE de Santander y candidata a la Alcaldía de la capital cántabra, Eugenia Gómez de Diego, va a apostar porque Santander se pueda recorrer en bicicleta «de punta a punta», después de una visita a San Sebastián en la que ha conocido de primera mano la política de carriles bici de la capital donostiarra. Según ha informado el PSOE de Santander, Gómez de Diego ha sido recibida en el Ayuntamiento de San Sebastián por el alcalde de la ciudad Odón Elorza, y después ha visitado algunos de los carriles bici más emblemáticos de la capital guipuzcoana, acompañada por la concejala de Movilidad, Maravillas Dafauce.
Durante la visita, la candidata socialista ha destacado que ha visto a «mucha gente desplazándose en bicicleta», lo que significa que «la bici es ya un verdadero medio de transporte», algo que atribuye a que «tienen una red de carriles bici moderna, segura y que conecta a toda la ciudad de punta a punta».
En San Sebastián, más de 13.000 vecinos se desplazan en bicicleta a diario por los más de 52 kilómetros de carriles bici. Además la capital donostiarra cuenta con más de 6.500 aparcabicis.

Apagón 15 de febrero

2011-02-06T13:28:00.000-08:00

La CEAV convoca el 15 de febrero un apagón general de 5 minutos contra "los abusos en el mercado de la electricidad"

20minutos

La Confederación Estatal de Asociaciones Vecinales (CEAV) secunda la iniciativa ciudadana que promueve un apagón general de cinco minutos el próximo 15 de febrero, a las 22.00 horas, en protesta por los "abusos en el mercado de la electricidad".

Para esta entidad vecinal, de la que forma parte la Federación de Asociaciones de Barrios de Zaragoza (FABZ), hay cuatro razones para secundar esta protesta.

Una de ellas es la liberalización del mercado no alcanza a los usuarios domésticos y pequeños consumidores que se quedan en la tarifa de último recurso (TUR) y por ley, "están en manos de cinco grandes empresas del sector que controlan el mercado con un oligopolio contrario a lo que debe ser una justa liberalización".

Otro argumento es que la tarifa de último recurso es el "saco donde van a parar todos los fracasos del sistema, los abusos y los gastos de la competencia comercial entre las cinco grandes".

Desde CEAV se añade que los grandes consumidores, dentro de los que figuran las mismas administraciones, "han empezado no a ahorrar consumo (eficiencia energética) sino a ahorrar facturas (eficiencia presupuestaria)" y alertan de que estos ahorros "irán a parar a las facturas de la TUR".

Un tercer aspecto que critican es que todos los "privilegios históricos (moratoria nuclear y especialmente el reconocimiento del déficit tarifario hasta el 2013 de 20.400 millones de euros) van a pesar sobre esta tarifa a pesar del control que puede ejercer el Gobierno".

Al respecto, alertan de que "estas cargas y el previsible aumento de los costes del petróleo suponen ya una realidad de fuertes aumentos progresivos y constantes hasta el 2013".

El último argumento que esgrimen es que la negativa a que puedan actuar en la TUR las compañías distribuidoras de menor volumen impide que los pequeños consumidores se puedan unir para organizar un verdadero ahorro de consumos y de precios.

En esta situación, en este plan energético, "no habrá frutos sociales sostenibles, solo beneficios para las empresas eléctricas, mientras las economías domésticas seguirán pagando el pato en tiempos de crisis".

Tras exponer estas razones solicitan a los ciudadanos que se sumen a esta propuesta el día 15 de febrero a las 22.00 horas.

La bici toma la ciudad

2011-02-01T12:43:00.000-08:00

adn » local » Valencia »

Nueva protesta por un carril en las grandes vías Un millar de personas pide que la reforma de las avenidas contemple al ciclista.

El centro de la ciudad fue ocupado ayer por un millar de bicicletas.

Es la tercera vez que los colectivos Valencia en Bici y Acció Ecologista Agró organizan una "bicifestación" bajo el lema Por las grandes vías también en bici para reivindicar un espacio en la calzada de las avenidas Marqués del Turia y Fernando el Católico -que están siendo remodeladas en este momento para que los ciclistas puedan circular de manera segura por ellas.

Según la organización, la marcha que partió del Palau de la Música, fue la más numerosa de las tres que se han realizado hasta el momento y congregó a gente de todas las edades que usan la bicicleta como medio habitual de transporte en la ciudad.

Los organizadores entienden que los 4,6 millones de euros que se gastará el Ayuntamiento en la remodelación de las Grandes Vías dan para muchas cosas, y que se debería aprovechar la oportunidad para diseñar una vía ciclista por esa calzada.

La aplicación rígida y estricta de la ordenanza de circulación que sanciona a los que usen las aceras para ir en bici y que se hizo sin consenso con el colectivo ciclista, es otra de las quejas que ayer quiso visibilizar Valencia en Bici y Acció Ecologista Agró en la marcha.

EL APUNTE

El ayuntamiento ve el carril bici arriesgado

El la tercera bicifestación convocada por el colectivo, pero el ayuntamiento de Valencia no se plantea reconsiderar esta petición. El concejal de Circulación y Transporte de Valencia, Alfonso Novo, ya aseguró que el carril bici junto al de la EMT "entraña riesgos" que "de momento no merece la pena asumir". Novo afirmó que ve "más operativo buscar otras alternativas y recordó que desde cualquier barrio de la ciudad se puede ir a otro en bicicleta", aunque en algunos casos "el trazado más seguro es el más largo".

UN TÚNEL "RUIDOSO, INSALUBRE E INSEGURO"

Suciedad, ruido e inseguridad son tres de las características que definen el túnel que une la plaza de España con las Grandes Vías y Marqués del Turia. No es nada nuevo para las personas que, muy a su pesar, lo utilizan con frecuencia. Otros ciudadanos tienen que añadir más inconvenientes para cruzarlo, como las personas con movilidad reducida, los que llevan carritos de bebé o los ciclistas.

Aunque los vecinos vienen denunciando esta situación desde años, un vídeo colgado en YouTube, muestra que las quejas no son gratuitas. El documento ha sido realizado por Valencia en Bici y Els Verds Esquerra Ecologista Valencia. "El túnel no reúne las condiciones mínimas de salubridad. Además, el ruido [provocado por el tráfico] impide la comunicación y crea un clima de inseguridad", afirma Giussepe Grezzi, portavoz de Els Verds Esquerra Ecologista Valencia.

La alternativa a este paso inferior es la pasarela de Malilla, a un kilómetro en dirección sur. Sin embargo, la retahíla de escalones para llegar al paso evidencia que las personas con movilidad reducida no pueden acceder al él.

Alternativa

La alternativa para ambos colectivos es una pasarela metálica entre las Grandes Vías con una rampa accesible, escalera y ascensor. Sería una solución "mientras las eternas obras del Parque Central se realizan y las vías se entierran definitivamente", concluyen.

La masa de Enero

2011-01-25T13:37:00.000-08:00

Hola masacritiqueros...
No os olvidéis que este jueves 27 tenemos la cita mensual con nuestra masa crítica santanderina. Será la primera del año y esperemos, a pesar del frío, juntarnos unos cuantos para seguir recordando a peatones y a conductores de vehículos motorizados, la importancia de la presencia de la bici en nuestras calles.

Asi que, este jueves, a las 8 de la tarde en los Jardines de Pereda... la masa crítica de enero.

No olvidéis vuestras luces y reflectantes.

III Bicifestación en Valencia el 30 de Enero

2011-01-23T08:38:00.000-08:00

El día 30 de Enero desde el Palau de la música es desde donde dará comienzo el acto reinvindicativo que todo el colectivo viene haciendo al ayuntamiento de Valencia, con motivo de la remodelación de las Grandes Vías.

Con el lema ‘Per les Grans Vies també en bici’, la jornada reivindicativa comenzará a las 10.30 horas desde el Palau de la música. A esa hora se tiene previsto dar comienzo a juegos y talleres infantiles . Posteriormente a las 11:30 dará comienzo la Bicifestación.

El Levante-emv ha publicado recientemente fragmentos de una entrevista tenido con el concejal de Circulación y Transportes del Ayuntamiento de Valencia Alfonso Novo quien no está de acuerdo con la propuesta del colectivo Valencia en Bici de hacer carriles para bicicletas dentro de la calzada, ya que eso entraña riesgos para los propios ciclistas. “Quienes proponen esto son gente experimentada, pero tenemos que pensar en quien coge la bici por primera vez”, dijo el concejal, que por el momento no está dispuesto a tomar esa medida.

Ver más sobre esta noticia en: http://www.levante-emv.com

Un millón de ciclistas

2011-01-15T09:40:00.000-08:00

Ese es el propósito de la plataforma "ConBici" para el año 2015, lograr incrementar las bicis que se mueven por las ciudades de forma cotidiana en 1.000.000.

Este es el comunicado de la Coordinadora ConBici:

En ConBici nos hemos atrevido a soñar y nos hemos propuesto el proyecto más ambicioso de la bicicleta: multiplicar nuestra acción para conseguir 1 millón de ciclistas más en 2015 (Dossier)
Como os hemos ido explicando, ya hemos conseguido el apoyo de más de 40 entidades que han donado 84.000 euros, tal y como puedes ver en nuestra web www.1millondeciclistas.com Pero todavía nos faltan 16.000 euros para llegar a los 100.000 euros que necesitamos antes de finales de este mes de enero. ¡¡¡NECESITAMOS TU APOYO!!! Haz tu donativo ahora aquí y con nosotros, atrévete a hacer los sueños realidad.

Bajan los accidentes de bicicleta en Barcelona

2011-01-12T15:40:00.000-08:00

ELPAIS.com

Las colisiones de tráfico se han reducido en un 7,3% respecto a 2009

La ciudad de Barcelona ha logrado reducir los accidentes de bicicleta a poco más de uno al día, como ocurría antes de la implantación del bicing y, pese a que también han bajado el conjunto de accidentes viarios, se mantiene estable la mortalidad tanto de motoristas como de peatones. Así se desprende del informe sobre la siniestralidad viaria en la capital catalana durante el año 2010, que informa que en conjunto los accidentes de tráfico han bajado un 7,3% respecto al año anterior, aunque el número total de víctimas sólo se ha reducido de 40 fallecidos a 39.

Un año más, los más damnificados por el tráfico diario en la capital catalana han sido los motoristas, con 19 víctimas mortales -16 conductores de motocicleta, uno de ciclomotor y dos acompañantes-, y los peatones, con 16 víctimas mortales, al igual que el año anterior. Las otras víctimas mortales fueron dos ciclistas, un conductor de turismo y el ocupante de otro turismo.

La teniente de alcalde de Seguridad, Asumpta Escarp, y el concejal de Movilidad, Francesc Narváez, han destacado que reducir la mortalidad tanto de los motoristas como de los peatones seguirá siendo su principal prioridad. En concreto, los atropellos de peatones han bajado un 10,8%, al pasar de 1.306 en 2009 a 1.165 en 2010, mientras que los accidentes con ciclomotores han bajado un 19,46% -especialmente porque ha bajado mucho el uso de esas motos de baja cilindrada-, y los de motocicleta un 0,68%.

Gracias al clima y a la estructura de la ciudad, el 51% de los desplazamientos diarios se hacen andando, mientras que el índice de uso de motocicleta es el más alto del continente, con 173 motos por cada mil habitantes. Entre las medidas que se han llevado a cabo en los últimos años y que se quieren seguir potenciando para evitar la siniestralidad de peatones y motoristas, figuran campañas de concienciación, la instalación de barreras de protección -actualmente hay 3.288 metros de barrera instalados-, la reducción del límite de la velocidad a 30 por hora en 300 kilómetros de calle o la creación de 49 zonas avanzadas para motos en los semáforos -que llegarán a 60 en 2011.

Tanto Escarp como Narváez han subrayado la importancia de este descenso de los accidentes de bici, sobre todo teniendo en cuenta que paralelamente al descenso de la siniestralidad el número de usuarios de la bicicleta no ha parado de crecer y ha pasado de los cerca de 45.000 ciclistas diarios que había en Barcelona en 2006, antes de la implantación del bicing en marzo de 2007, a los actuales más de cien mil. En concreto, a lo largo de 2010 hubo 414 bicicletas implicadas en accidentes, aunque la cifra real de bicicletas accidentadas -sin contar por ejemplo las que fueron arrolladas por un turismo cuando estaban aparcaas-, fue de 399, frente a los 513 en 2009 y los 376 del año 2006, previo a la implantación del bicing. Barcelona cuenta actualmente con 159 kilómetros de carril bici y 21,3 kilómetros de ronda verde.

Las bicicletas son para los árboles

2011-01-06T10:12:00.001-08:00

Los ciclistas ovetenses convocan una marcha el 15 de enero con motivo del «Año internacional del bosque»

Los ciclistas de Oviedo, organizados dentro del colectivo «Asturies con Bici» y «Ciclistas Urbanos Plan 30 Oviedo», siguen tratando de hacer visibles las ventajas del medio de transporte que defienden como modelo sostenible y saludable para circular por la ciudad. En su afán por reforzar el carácter ecológico de la bicicleta, ahora hermanarán los pedales con los árboles.

Lo harán el próximo sábado, 15 de enero, en una marcha que partirá de la Losa de Oviedo, a las 11.30 horas. y que concluirá a la una de la tarde con una plantación de árboles cerca del campo de golf de La Morgal, en Llanera.

El motivo de la organización de la marcha es la celebración, en este 2011, del «Año internacional de los bosques». Según los convocantes, «el paseo en bici para ir a plantar un árbol simboliza nuestro deseo de fomentar el uso de la bici y favorecer actitudes y conductas de cuidado de nuestro entorno y de la naturaleza en general».

La marcha, de unos diez kilómetros, está abierta a la participación de todo aquel que se quiera sumar. Los árboles así como el material para realizar la plantación serán aportados por la organización y estará preparado en el campo de golf de La Morgal para la llegada del pelotón ecosolidario.

La actividad frenética de este colectivo de ciclistas, que ha logrado impulsar y desarrollar en Oviedo el «plan 30» que habilita carriles y recorridos preferentes para bicicletas en la ciudad, sigue, por otra parte, con sus habituales concentraciones («masas críticas») de principio de mes. Mañana viernes, a las ocho de la tarde, volverán a salir de la Losa.

Fuente: Lne.es

Cantabria Conbici traslada al Ayuntamiento su "profundo malestar" por el diseño de los nuevos carriles bici

2011-01-03T17:29:00.000-08:00

20minutos.es (02.01.11)

Representantes de la asociación Cantabria Conbici mantuvieron recientemente una reunión con la concejala de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Santander, María José González Revuelta, a l aque trasladaron su "profundo malestar" por el diseño y de la ejecución de los nuevos carriles bici que se inaugurarán pronto en Santander.

En concreto, se refirieron a los carriles que discurren entre la Bajada de Polio y el Instituto municipal de Deportes (IMD).

La asociación recuerda que ya en su momento mostraron un "total desacuerdo" por el trazado elegido, especialmente en el tramo que va desde Pronillo hasta el IMD.

"Nuestra opinión es que este tipo de actuaciones en ningún caso fomentan la movilidad sostenible y en concreto la movilidad ciclista, más bien disuaden de ella", argumentaron.

Este colectivo critica que el tramo Bajada El Caleruco-IMD ha supuesto una "merma de espacios" al peatón y una "pérdida de competitividad" de la bicicleta frente al coche.

Así, lamentan que se ha optado por un itinerario por el cual la 'acera-bici' ha sido implantada "a calzador por no entender su importancia ni función", en lugar de hacer que discurra por José María de Cossío-Los Ciruelos, dotando a una calle con doble carril por sentido para los coches de infraestructura ciclista que separara al vehículo motorizado, al peatón y al ciclista.

Igualmente, detallan que en los tramos construidos por la Avenida de Los Castros "quedan sin resolver" puntos como la rotonda de la Bajada San Juan, Bajada el Caleruco y Bajada de la Media Luna, donde se han creado zonas compartidas entre el peatón y el ciclista "que obligan en algún caso a apearse de la bicicleta con la pérdida de eficacia que ello conlleva".

Además, en todas las intersecciones en las que los coches abandonan o se incorporan a la Avenida de Los Castros "se debe aclarar la prioridad entre peatones, ciclistas y coches", consideran.

Y critican que los carriles bici se construyen "con la única premisa" de que no resten aparcamientos para vehículos privados, "que gozan de un espacio público de manera ilimitada".

"Desde nuestro punto de vista esto es insostenible, ya que las dimensiones de las calles son las que son, el crecimiento de la población y por tanto del número de coches vaticina una falta de espacios terrible en todas nuestras calles y creemos que estos espacios hay que ganarlos para el disfrute de las personas", advierten.

Según recuerdan, "ninguna ciudad ha solucionado sus problemas de movilidad en base al coche y parece que este equipo de Gobierno no se atreve a dar los pasos necesarios para cambiar los hábitos de movilidad de los ciudadanos, cumpliendo el Plan de Movilidad Sostenible".

Para esta asociación, en numerosas zonas la sección del vial era "suficiente" para, sin tener que eliminar aparcamientos, haber ejecutado un carril bici "segregado y con seguridad".

Sin embargo, denuncian que se opta por zonas compartidas con los peatones con anchos "en todo momento insuficientes que generan tensiones inexistentes anteriormente, incomodidad para los usuarios y pérdida de competitividad de la bicicleta como medio de transporte".

Cantabria ConBici alude a una "cantidad de deficiencias en materia de seguridad" de las que ha informado a la Concejalía con el fin de que "se tengan en cuenta y se subsanen cuanto antes ya que existen multitud de puntos negros en los que se puede producir una desgracia". PROPUESTAS

De forma paralela a las críticas, este colectivo ha propuesto al equipo de Gobierno otras medidas para fomentar la movilidad sostenible en Santander, como por ejemplo la inclusión en el Distribuidor de la Marga de infraestructura peatonal y ciclista, la reposición de la Pasarela de la playa de Los Peligros o la creación del carril bici por Reina Victoria.

También plantean la instalación de estaciones TUSBIC en Valdecilla Sur y Norte, la creación de un abono familiar para el servicio TUSBIC y su inclusión en la Tarjeta de Transporte de Cantabria, o dotar al funicular del Rio de La Pila de un horario ininterrumpido, para que preste servicio durante las 24 horas del día.

El colectivo espera que "al igual que los vecinos, empresarios y comerciantes de la zona por la que discurren los carriles bici pueden modificar el diseño inicial", se tenga en cuenta "al menos un mínimo" a los usuarios de la bicicleta, "que al parecer son los últimos interesados en el trazado de las infraestructuras ciclistas".

MASA CRITICA DICIEMBRE

2010-12-29T09:31:00.000-08:00

Tenemos nueva cita con las bicis este próximo jueves a las 8 de la tarde. En esta ocasión, además de nuestro habitual paseíto por las calles de Santander, estaría bien que despidiéramos el año como se merece. Para eso, qué mejor que darle colorido a la marcha, con globos, guirnaldas, gorros, disfraces... todo lo que acompañe a un paseo alegre, en nuestra última masa del año.

Cita: Jueves, 30 de Diciembre

Lugar: Jardines de Pereda de Santander

Hora: 20:00 h.

Acuérdate también de llevar tus reflectantes y luces.

Feliz año a todos.

MCS

FELIZ NAVIDAD

2010-12-25T11:48:00.000-08:00

Santa Claus no iba en trineo... iba en biciiii...

¡¡ FELIZ NAVIDAD !!

Más espacios seguros para la bici

2010-12-13T11:00:00.000-08:00

Los ciclistas vuelven a reinvidicar su espacio en las Grandes Vías (Valencia)

adn

No es la primera vez que los ciclistas de Valencia se suben a sus bicis para pedir más espacios seguros por los que circular. Y cada vez son más, tal y como demostró el éxito de la segunda bicifestación ciclista para pedir un carril bici en las Grandes Vías, convocada por el colectivo Valencia en Bici.

La mañana comenzó con juegos y actividades para niños y continuó con la decoración de las bicicletsas. El recorrido comenzó con retraso, ya que la Policía Local no acudió a la hora para permitir el inicio de la marcha. Pero su mensaje quedó claro. Aprovechando la remodelación de las grandes vías Marqués del Turia y Fernando el Católico, los ciclistas piden que se reserve al tráfico ciclista uno de los carriles de la calzada. La intención es conseguir que convivan todos los usos sin limitar el espacio público reservado al peatón, situando a la bici en la calzada y sin interferir con el transporte público.

De esta manera también se consigue, según el colectivo, dejar el jardín libre de bicicletas y respetar su uso para el paseo o el juego infantil.

Subvención de bicicletas

2010-12-01T12:02:00.000-08:00

La consejería de Medio Ambiente del Gobierno de Cantabria, a través de su programa "Cantabria, mejor en bici", pone en marcha a partir de hoy una subvención para la compra de bicicletas con una ayuda del 50% de su coste total y con un máximo de 80 euros.

Para acceder a dicha ayuda, los únicos requisitos son ser residente en Cantabria y comprar la misma en un establecimiento autorizado, igualmente en la región. Habrá que presentar el DNI y la factura de compra, así como el nº de cuenta bancaria donde se desea el ingreso de la subvención.

La fecha de adquisición deberá ser anterior a la fecha de la solicitud de subvención.

Para más información en:

Cantabriamejorenbici.es

Bici genial Cabezón y Chema Lahidalga

2010-11-26T02:38:00.001-08:00

Este sábado hay actividad doble en Cabezón de la Sal:

Por la mañana, a eso de las 11:30 se iniciará la última bici crítica del año con el nuevo título "Bici Genial Cabezón", donde se recorrerán diversas calles de la localidad, con el lema "Usemos la bici y el sentido común" finalizando alrededor de las 2 de la tarde, para compartir una comida pic-nic con las viandas que cada uno lleve.
Por la tarde, a las 17:00 horas, en el Edificio de la Torre de Cabezón, Chema Lahidalga ofrecerá una presentación con proyección de fotografías sobre su experiencia aventurera en el viaje a Pekín a bordo de una bici en la denominada "Ruta de la seda en bicicleta".

MASA CRITICA DE NOVIEMBRE

2010-11-24T08:47:00.000-08:00

Como todos los últimos jueves de cada mes, la Masa Crítica engrasa sus cadenas dispuesta a una nueva concentración bicicletera.
Este jueves 25, como siempre, a las 8 de la tarde en los jardines de Pereda, una nueva reunión de bicicletas se darán un paseíto por la ciudad, con el principal objetivo de hacerse ver entre sus calles, para recordar tanto a peatones como vehículos a motor, el importante papel que está tomando la bici, la necesidad de que se la tenga en cuenta y se la respete y además reclamar más infraestructuras y seguridad en los desplazamientos por Santander.
No faltes a la cita... y recuerda: Una bici es poco, pero muchas juntas hacen "masa".

Valencia prohíbe circular a más de 30 km/h por Ciutat Vella

2010-11-17T12:48:00.000-08:00

La medida que arrancó en el Carmen en 2008, se amplía a todo el distrito.

Los ciclistas tendrán prioridad sobre el resto.

El centro histórico se convertirá en un espacio más seguro, sostenible y menos ruidoso a partir de mañana cuando quedará prohibido circular a más de 30 kilómetros por hora.

El concejal de Circulación, Alfonso Novo, informó ayer que la zona 30 implantada en el barrio del Carmen en enero de 2008 se extenderá al resto de barrios de Ciutat Vella, tal y como anunció el pasado mes de septiembre.

De esta forma, el Ayuntamiento de Valencia instalará un total de 16 señales en otras tantas calles (Serranos, Salvador, Ermita San Jaime, Poeta Llorente, Gobernador Viejo, Paz, Universidad, Trànsits, María Cristina, Linterna, Maldonado, Guillem Sorolla, Pintor Domingo, Pintor Zariñena, Corona y plaza Portal Nou) que marcarán el inicio de la limitación de la velocidad a 30 kilómetros por hora. Al mismo tiempo, pondrán 17 señales más que indicarán que ya se ha salido de la zona 30 y por tanto el límite de velocidad vuelve a ser de 50 kilómtros por hora (ver plano).

Las zonas 30, además de restringir la velocidad, implican que los ciclistas pasan a tener prioridad sobre el resto de vehículos, justo en el momento en el que más auge está teniendo el uso de la bici con la llegada de Valenbisi.

En este sentido, Novo explicó que el objetivo de esta medida es que «los conductores tomen conciencia y adecuen la velocidad de sus vehículos a las especiales condiciones urbanísticas de este entorno y al incremento continuo de la circulación peatonal y ciclista que se está registrando».

No habrá radares

Fuentes municipales explicaron que la puesta en marcha de la zona 30 no implicará la instalación de radares por parte de la Policía Local para controlar la velocidad de los vehículos y sancionar en su caso: «Es una medida para concienciar y disuadir a los conductores a la hora de pisar el acelerador. Los agentes informarán de la nueva iniciativa, pero no multarán salvo que se produzca un caso flagrante».

Piden un carril bici en la calle de la Paz

La implantación de la zona 30 en todo el centro histórico desde mañana ha tenido una buena acogida por parte de la asociación Valencia en Bici, aunque con matices. Según han explicado, «si lo único que hacen es plantar unas señales no va ser efectivo. Es una medida que debe ir acompañada de otras que impidan que los coches puedan correr, como instalar más mobiliario urbano en calles estrechas. O en calles más amplias como la de La Paz, quitar espacio para los coches y poner un carril bici».

Vía: 20minutos

Campaña informativa de la DGT

2010-11-11T02:17:00.000-08:00

Campaña informativa de Tráfico para reducir la siniestralidad de las bicicletas, que serán contempladas en el Código de la Circulación en 2011.

ECOMOVE.es - 11/11/2010

El impulso que las administraciones públicas y asociaciones están dando para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte, sobre todo en ciudad , y el incremento de españoles que utilizan a diario este medio de transporte (alrededor de 2,5 millones, según el Barómetro Anual de la Bicicleta realizado por GESOP) tiene un reflejo directo en la accidentalidad.

Solamente el año pasado se produjeron 2.181 víctimas ocupantes de bicicleta en zona urbana, de los cuales, 13 fallecieron, 221 resultaron heridos graves y 1.947 heridos leves. La colisión frontolateral con otro vehículo fue el tipo de accidente mayoritario de los usuarios de bicicleta con el 48% del total.

Estas cifras, junto con la preocupación de Tráfico por este tipo de accidentalidad y la entrada en vigor, el pasado 25 de mayo, de la reforma de la Ley de Seguridad Vial, en la que se recoge la obligatoriedad de los ciclistas de circular con luces y reflectantes cuando circulan por la noche, ha llevado a la Dirección General de Tráfico (DGT) a poner en marcha una campaña de comunicación con el mensaje “Hazte ver y mejora tu seguridad”.

La campaña que comenzó el 1 de noviembre, se desarrollará durante todo el mes y se dirige principalmente a los usuarios de bicicletas y a los policías de tráfico para que informen a los ciclistas que circulen por la noche sin luces, de la obligación que tienen de llevarlas y utilizarlas, pero sin sancionarlos, al menos durante noviembre.

Este crecimiento en el número de bicicletas en circulación, unido al incremento de la siniestralidad, ha llevado a que representantes de la DGT se reúnan con representantes de la Federación Española de Municipios y Provincias y de asociaciones de ciclistas para poner en común los aspectos susceptibles de regular en el Código de la Circulación respecto a la bici, que se quieren tener listos para 2011.

Hasta ahora, el limbo normativo en torno a la bicicleta ha llevado a que sean los municipios los que han puesto en marcha ordenanzas en torno a la circulación de este tipo de vehículos, como es el caso de Barcelona. El objetivo de la DGT es trasladar esa inquietud a una regulación a nivel estatal.

Jornada sobre movilidad ciclista

2010-11-03T07:23:00.000-07:00

Este jueves, 4 de noviembre se celebra la esperada "Jornada sobre movilidad ciclista" donde se debatirá la situación actual de la región con respecto a lo que acontece en torno a la bici, la integración de los ciclistas en la ciudad, ó como entender la cultura de la bici y las necesidades en infraestructuras ciclistas, entre otros temas.
A partir de las 9:00 de la mañana en el centro cultural CASYC en la calle Tantin nº 25 de Santander.

Más información en:
http://www.pmcc.es/

Programa del acto:
http://www.pmcc.es/Jornada%20de%20movilidad%204%20de%20noviembre.pdf

MASA CRITICA DE OCTUBRE

2010-10-26T05:00:00.001-07:00

Este jueves tenemos masa... no te olvides.

Evento bicicletero musical con The pleasant Revolution

2010-10-23T04:20:00.000-07:00

El próximo día 3 de Noviembre se acercará a Santander el evento musical-bicicletero The Pleasant Revolution (La banda de música a pedales) dentro de su gira por toda Europa...

Se trata de un paseo por la ciudad en bicicleta, acompañando a diversos grupos musicales que componen esta curiosa banda y que pedaleando, ofrecen un espectáculo festivalero, con sus instrumentos y altavoces para hacer una llamada de atención sobre el deterioro de nuestro planeta y la reivindicación del uso de la bici.

Naturalmente, la masa crítica santanderina, además de su cita mensual, no quiere perderse este evento que estará lleno de color, música y diversión por las calles de la ciudad.

Recuerda: el miércoles día 3 de noviembre, a partir de las 19:00 en los Jardines de Pereda...

Como este mismo jueves tenemos nuestra masa crítica del mes, aprovecharemos para charlar sobre el tema.

Apúntalo en tu agenda, no te olvides de acercarte a disfrutar de este evento único.

En ruedas contra la pobreza

2010-10-15T12:38:00.000-07:00

La Alianza Cántabra contra la pobreza desarrollará el próximo domingo 17 de octubre la manifestación contra la pobreza que lleva a cabo todos los años dentro de Semana Cántabra contra la Pobreza, coincidiendo este domingo con el Día Internacional para la erradicación de la Pobreza.
Este año, además, se quiere animar a todo el mundo para que participe en ella con sus bicicletas, con sus patines, patinetes y cualquier otro vehículo a ruedas no motorizado.

Jaulas para bicis

2010-10-12T06:26:00.000-07:00

Una idea que se va a implantar en Barcelona y que ya funciona en Murcia pone en marcha los aparcamientos cerrados (jaulas) para bicicletas... que será gratuíto para las bicis de alquiler y de momento para los usuarios particulares que se encuentren registrados en el municipio.

Laverdad.es (12/10/10)

LAS CIFRAS
- 9 son los aparcamientos cerrados para bicis. Ya funciona el de la Avenida de los Pinos.
- 180 serán las plazas disponibles para bicis en parking cerrados; cada uno tiene espacio para 20 bicis.
- 700 plazas al aire libre. En cada 'U' invertida caben 2 bicis. Hay ya 350 y se habilitarán otras 350.

A simple vista parecen jaulas y, por su ubicación, en jardines y zonas verdes, más de uno puede pensarse que en su interior cobijan monos o aves exóticas. Pero su finalidad es otra: son aparcamientos cerrados para bicicletas. Su reciente implantación llama la atención de los viandantes, muchos de los cuales se asoman entre las rendijas del habitáculo de acero soldado pintado en negro forja. Ayer pudimos vivir esta experiencia en el parking que ya está funcionando entre la parte trasera del centro de ocio Zig Zag y la avenida de los Pinos.
Es el primer aparcamiento cerrado para bicicletas en uso. La instalación ya estaba hecha este verano pero comenzó a funcionar hace apenas 15 días cuando se puso en marcha el sistema público de alquiler de bicis. Sus 20 plazas están ya alquiladas, la mayoría a personas que viven en los alrededores, por el barrio de Santa María de Gracia o la avenida Juan Carlos I, y que no tienen sitio suficiente en casa para dejar la bicicleta.
En total, se van a habilitar 180 plazas en los 9 aparcamientos cerrados que está habilitando la Concejalía de Medio Ambiente. Están ya terminados otros tres en el jardín del Malecón -éste está pintado de color blanco-, así como en Jardín Chino y en el jardín Félix Rodríguez de la Fuente, en la calle Pintor Pedro Flores, junto a la estación de ferrocarril de El Carmen. Además, están casi a punto, otros cinco, ubicados junto a la piscina de Espinardo, en la avenida Juan de Borbón, en el jardín que hay junto a la delegación de TVE en Murcia; en el barrio Infante Juan Manuel, en la calle Sauce, muy cerca del colegio Mariano Aroca; en la calle Rector Loustau, cerca de la biblioteca Antonio Nebrija, en el campus de la Merced y en el barrio de San Basilio, detrás del Instituto Miguel Espinosa.
Javier Sánchez Velasco, ingeniero de la Agencia Local de la Energía de Murcia (ALEM), que coordina la Oficina de la Bicicleta, explica que «se han buscado ubicaciones demandadas por muchos de los colectivos que más usan este medio de transporte, como son los estudiantes universitarios o los de los institutos, aunque hay algunos centros docentes que tienen espacio en el interior de sus instalaciones».
Todas las 'jaulas' o 'bicibox', como le van a llamar en Barcelona, tienen las mismas dimensiones: 8,2 metros de largo, 2,9 de fondo y 3 metros de alto. Llama la atención que el techo, realizado con tablones de madera, no esté totalmente cerrado. Desde la Oficina de la Bicicleta explican que «es por el calor. Los arquitectos han diseñado los aparcamientos de manera que entre el aire y quien entre no se sofoque con el calor que pueden llegar a tener. Las ranuras en la parte superior permitirán entrar aire».
Casi doscientos usuarios
El uso de estos aparcamientos es gratuito para los 180 usuarios de las bicicletas públicas en alquiler, pero mientras dura el periodo experimental -al menos lo que resta de año-y hasta que se apruebe el precio público correspondiente, será también gratis para quienes tengan bicicleta privada. «La única obligación -advierte María Cruz Ferreria, directora de ALEM- es que tengan su bicicleta registrada y marcada para que podamos identificarla».
Los interesados en tener aparcamiento gratuito deben dirigirse al a Oficina de la Bicicleta, en la plaza Robert Schuman, s/N, 2ª planta (frente al Zig Zag), y firmar un contrato. Se comprometen con éste a hacer un buen uso del aparcamiento destinándolo únicamente a la bici, no como trastero. El periodo de aparcamiento puede oscilar entre 1 mes y 1 año y, en el caso de la bici pública, coincidirá con el periodo para el que ha sido alquilada.

Masa Crítica de Septiembre

2010-09-28T06:46:00.000-07:00

Este próximo jueves, día 30 se celebra la Masa Crítica del mes de Septiembre, en la que como siempre, esperamos que acudan nuevas caras (y también las antiguas).

¡Venga, animarse, que entre todos sí que hacemos masa!

Aqui el flyer informativo.

24 horas en bicicleta

2010-09-15T11:51:00.001-07:00

La asociación madrileña "Pedalibre" quiere poner en marcha este viernes un evento bici-critiquero de 24 horas de duración haciendo salidas continuas para hacer ver a las autoridades y a todos los ciudadanos las carencias y necesidades de la bici frente a una ciudad cada vez menos transitable para los ciclistas:

Se trata de un acto informativo y reivindicativo que pretende sensibilizar sobre la idoneidad de la bicicleta como medio de transporte urbano en una ciudad como Madrid, ejemplificando su uso a través de recorridos que cubran las necesidades de desplazamiento típicas de un ciudadano cualquiera a lo largo de la totalidad del espectro horario diario.
Pretendemos, asimismo, hacer visible la bicicleta en la ciudad, acostumbrando al resto de usuarios de la vía pública a su presencia y reivindicando el respeto debido a los derechos de la persona que usa la bici como un agente más de la movilidad en nuestra ciudad.
Recorreremos la mayor parte de los distritos de la capital en 8 rutas, con salidas repartidas desde las 12h del viernes 17 hasta las 14h del sábado 18 de septiembre. Saldremos de la Puerta del Sol cada tres horas, salvo un único margen nocturno de seis. Las rutas tendrán ejes temáticos en torno a actividades de la vida diaria por motivos culturales, lúdicos, de trabajo o realización de gestiones diversas.

Información en pdf

Cada uno amarra su bici como quiere...

2010-09-05T14:57:00.000-07:00

Diferentes formas de candar una bici...

Las ventajas de la bicicleta

2010-09-03T05:56:00.000-07:00

Cada vez más gente de todo tipo y condición se pone en serio a eso de utilizar la bici para sus desplazamientos profesionales y de ocio.
Aquí un ejemplo:

Masa crítica de Agosto

2010-08-24T14:48:00.000-07:00

Ya está aquí... ya llegó, la masa crítica de Agosto.

No te olvides: Este jueves, día 26, a las 20:00 en los jardines de Pereda.

¡¡ MASA CRÍTICA DE AGOSTO !!

Filosofía de la masa crítica de Santander para imprimir (en PDF)

-¿Qué es la Masa Crítica?
Pues principalmente un paseo en bicicleta por la ciudad. Para algunos es una forma de hacerse ver como un vehículo más, dentro de un Santander atestado de coches, para otros la manera de reunirse con más ciclistas que usan la bici a diario y que reivindican su uso, sin que se les vea como a bichos raros... y fundamentalmente para que se les vea. La Masa crítica nació precisamente por eso, como una manera de hacerse ver en grupo, ya que pedaleando individualmente resulta muchas veces imposible.

-¿Qué se reivindica?
Como la Masa es una celebración del ciclismo urbano, cada participante le da el sentido que prefiere. Unos participan para demostrar que la bicicleta es un medio de transporte barato, eficaz y ecológico, animando a más gente a usarla. Algunos buscan que los conductores de coches aprendan a convivir con los ciclistas y que tomen conciencia de que también somos parte del tráfico. Otros reivindican la instalación de aparcamientos y de carriles-bici, para que podamos circular con seguridad y eficacia…

-¿El objetivo principal es bloquear el tráfico?
¡NO! Además, hay que distinguir entre bloquear el tráfico y causar molestias. Nosotros no hacemos más que incorporarnos al tráfico como hacemos todos los días, salvo que el día de la Masa somos muchos.
Siempre procuramos dejar al menos un carril libre para el resto de vehículos, y respetamos la normativa de circulación. Lo cierto es que la ralentización del tráfico que nosotros provocamos un día como hoy es puramente anecdótica comparada con los atascos que los coches provocan todos los días, sin que nadie se queje por ello.

-¿Cómo empezó todo esto? ¿Por qué se llama Masa Crítica?
Aunque en Santander sólo lleva poco más de dos años funcionando, la Masa no es algo nuevo. Nació en los Estados Unidos a principios de los noventa, como respuesta al exceso de tráfico y a la falta de respeto y de conciencia social acerca del uso de la bicicleta en las ciudades. Todo empezó con un grupo de amigos que decidió quedar un día para circular en bici de forma colectiva a la misma hora. Pronto observaron el efecto que este pelotón improvisado tenía sobre el tráfico motorizado, y la reunión se convirtió en un evento periódico, con un éxito de participación creciente.
La “Masa” toma el nombre de una película documental en la que se muestra como unos ciclistas en china tienen dificultades para cruzar en las intersecciones, debido a la densidad del tráfico motorizado. A medida que pasa el tiempo, se acumulan más y más ciclistas a la espera de poder cruzar la calle, hasta que alcanzan un volumen (masa crítica) que les permite parar el tráfico y cruzar todos juntos con seguridad.

-¿Quién participa?
Todo el que quiera. Gente de todos los colores, edades, ámbitos y profesiones. En general, aquí viene todo aquel que ha comprendido que la única manera de desatascar las ciudades es tomando la iniciativa e intentando usar el coche lo menos posible. La gente que participa en esto es gente sana y con visión de futuro, que apuesta por una ciudad más habitable, más humana, con menos ruido y menos contaminación.

-¿Te apuntas?
Es fácil, solo necesitas una bici (o toma una de las de préstamo del Ayuntamiento) y acércate a los Jardines de Pereda el último jueves de cada mes, a las 20:00 de la tarde.

London tour

2010-08-18T10:47:00.000-07:00

Londres es otra capital que se ha apuntado al alquiler de bicicletas y además ahora a la nueva moda de mostrar la ciudad a los turistas desde un punto de vista diferente: Una bici.
Y eso es lo que ofrece una empresa turística británica, incluyendo el alquiler de la bicicleta y un guía de habla en castellano.

http://www.londonbicycle.com/spanishtour.html

Central London Tour in Spanish:
Saturday and Sunday 10.45am and 2.30pm
Guías turísticos de habla Española:
Fines de semana 10:45 y 14:30
£18.95
Disfruta con nosotros descubriendo el centro de Londres en bicicleta!.

Móntate en una bicicleta de tu elección, en nuestro centro de alquiler, ubicado en Gabriel’s Wharf, en la orilla sur del Támesis, cerca de Waterloo. Desde aquí serás guiado/a por la orilla del río y por las calles y callejones por nuestro experimentado guía, disfrutando, a lo largo del camino, de las mejores panorámicas del centro de Londres y sus monumentos.

Comenzaremos pedaleando a lo largo del “South Bank”, deteniéndonos para admirar el prodigio de ingeniería que es el “London Eye” y que fue en su día la mayor noria del mundo. Pasaremos luego bajo el puente de Westminster y donde tendrás ocasión de conocer la historia del “Big Ben” y de las “Casas del Parlamento”, antes de cruzar el río por el Puente de Lambeth.

Ya en el lado norte exploraremos las callejuelas de Westminster, pasando delante de exquisitas casas de ladrillo rojo. Continuaremos luego a través del pátio de “Westminster School”, desde donde podrás admirar el campanario de la Abadía de Westminster.

Desde aquí nos dirigimos hacia el barrio de St. Jamese’s y su parque, donde se puede disfrutar de la pompa y el boato asociados al cambio de la guardia en el Palacio de Buckingham. Después de una buena sesión de fotos, ensillamos de nuevo y descendemos por la avenida regia “The Mall”, dirigiéndonos al centro. Allí caminaremos por “Trafalgar Square” con Lord Nelson mirándonos desde su pedestal; seguimos por Leister Square, atravesando China Town hasta Covent Garden, donde los artistas callejeros ofrecen variados espectáculos en la plaza del mercado.

De nuevo sobre las bicis el paseo nos lleva a través del “barrio legal”, sede del tribunal supremo de la nación, al pintoresco mercado de Leather Lane y a Smithfield’s Market, el mercado de la carne en Londres y que cuenta ya con una historia de mil años.

Tendremos luego ocasión de admirar la renombrada Catedral de Saint Paul, obra del gran arquitecto Sir Christopher Wren, antes de encaminarnos de nuevo a la margen sur del río, cruzando por el Puente de Wobbly, de triste fama, para acabar en Gabriel’s Wharf. Todo esto, habiendo recibido información precisa y rigurosa de lo que ha sido y es el corazón de Londres.

Comida opcional de “fish and chips”

¿Quieres provar el típico “fish and chips” británico para comer?. Tenemos una opción adicional en este “Central Tour”, parando en un auténtico restaurante de fish and chips, con muy buenos precios. (Comida no incluida).

Bicicleta blanca en memoria de Víctor

2010-08-04T14:53:00.000-07:00

Aun cuesta asimilar la muerte y el abandono del ciclista Víctor Jiménez que dejó su vida en el asfalto cerca del Collado de Carmona, el pasado 24 de julio.

Por eso, este viernes se le quiere dedicar un homenaje y a la vez también se desea hacer una reflexión, para que sucesos tan trágicos y tan tristes como este no vuelvan a ocurrir.

Para honrar la memoria de este joven ciclista, para recordar la fragilidad de todos los que circulan por las carreteras y para todos los que dejaron su vida en en el asfalto, se va a instalar una bicicleta blanca en su honor.

La salida será este viernes a las 12:30 de la estacion de FEVE de Cabezón de la Sal y se acudirá hasta Ucieda (Cabuérniga) donde se instalará la bicicleta blanca.

Mas información en:

http://www.facebook.com/group.php?gid=118291738198218#!/event.php?eid=139902092709548&ref=mf

2º ANIVERSARIO DE LA MASA SANTANDERINA

2010-07-26T15:40:00.000-07:00

El peque ya habla sí, sí… 2 añitos ya… jeje.

La masa crítica de Santander va a cumplir este próximo jueves, dos años de andadura, desde que allá por el mes de Julio de 2008 algunos locos de la bici se juntaran para celebrar ese primer evento en Santander. Ahora, mirando hacia atrás, parece que fue ayer, pero debe seguir siendo un mañana… ese que queremos todos que sea un poco mejor.

Por eso es importante volver a dar el empuje a la masa entre todos, por todas las razones que cada uno tenga y por muy diversas que sean: por ser un momento divertido, único, especial, por reclamar más la presencia de la bici, por circular con todos los derechos y ningunos de los temores, porque la masa es algo más que una reunión de bicicletas, porque te sientas libre, por todo eso y por lo que te apetezca… no te olvides de acudir este jueves 29 a las 20:00 horas a los jardines de Pereda a una nueva "MASA CRITICA".

Bici Crítica - Cabezón de la Sal - Julio 2010

2010-07-21T13:39:00.000-07:00

Ya está cercana la "Bici Crítica de Cabezón" en su edición de Julio... y aprovechando que será en pleno veranito, los compañeros de esa localidad nos invitan a pasar junto a ellos un día divertido de masa y paseo bicicletero.

La "Bici Crítica de Cabezón de la Sal" se celebra el último sábado de cada mes y esta vez, día 31 de Julio, coincide además con un mercado medieval. Se partirá a las 11,30 horas desde la estación, recorriendo diversas calles de la población y luego, para todo el que quiera, se hará una comida campestre en el Parque de Santa Lucía, con las viandas que cada cual lleve. Al final se visitará el mercado medieval para cerrar un día redondo.

Es recomendable que todo el que quiera participar vaya provisto de candado, principalmente para poder amarrar las "máquinas" durante la visita al mercadillo. Se recuerda igualmente la obligatoriedad de casco para las zonas en las que se salga del casco urbano.

Para los aventureros que se animen desde Santander, la mejor hora de partida desde la estación de FEVE sería la de las 10:15 horas, porque además hemos dado aviso para que nos dejen meter unas cuantas bicis en el tren sin problemas. También hemos dado dos horarios de vuelta desde Cabezón sobre las: 18:30 y 19:30. Sería recomendable confirmar la asistencia, bien a través del Facebook o al correo electrónico de la masa para evitar problemas en el tren y también para abaratar el precio del billete.

Lo dicho, todo el mundo invitado: Bici Crítica en Cabezón de la Sal, el 31 de Julio de 2010, en la estación, a las 11,30 h.

Continua el periplo de Chema

2010-07-15T15:16:00.000-07:00

Allá por el mes de mayo, el cántabro Chema Lahidalga, acompañado por otros dos valientes comenzaron la encomiable andadura de dar la vuelta a toda la península ibérica en bicicleta con el fin de fomentar y reivindicar su uso por todo el país y hacer un llamamiento a las administraciones y autoridades para crear más kilómetros de carril bici.
Pues allá siguen, acompañados siempre por muchos amigos que como ellos quieren dejar su huella por donde quiera que pasan. Ahora se encuentran en Málaga y también allí los medios están siguiendo todo este largo trazado que busca tan buen fin.
Un abrazo fuerte desde aquí y todos los ánimos del mundo para que continúen con esa extraordinaria aventura.

Para seguir la ruta a diario se puede ver en sus blogs:
http://subealabici.wordpress.com/
http://cogelabici.wordpress.com/

El Camino de Santiago en bicicleta

2010-07-02T13:34:00.000-07:00

Ante todo habrá que planear la estrategia a seguir: qué camino realizar, en cuántas etapas dividirlo y estudiar el terreno y los perfiles de cada uno de éstos, cuántos kilómetros se realizarán a diario, dónde realizar las paradas. Así, algunas de las opciones son las del Camino Francés (760 kilómetros), el Camino Aragonés (820 kilómetros) o la ruta primitiva (315 kilómetros).

Una vez organizado el recorrido a realizar habrá que tener en cuenta detalles tales como los albergues. Claro, dado que los caminantes tienen preferencia sobre los ciclistas, hasta las 20:00. Luego de esa hora, todos son iguales. Organiza bien el equipaje en la bicicleta.

¿Cuándo realizar el Camino de Santiago en bicicleta? Evitar los meses de invierno. Es así que es recomendable hacerlo entre abril y septiembre. Nunca entre noviembre y marzo. Por su parte, durante los meses más calurosos (julio y agosto), evitar las horas del mediodía, hidratarse constantemente y cubrirse la cabeza de los rayos del sol.

Elección de la bicicleta. Aquí se combinan los aspectos personales y el camino elegido. Claro, ya que se puede realizar el Camino siguiendo el trazado de quienes van a pie y, en ese caso, lo mejor será optar por una bici de montaña (todoterreno o mountain bike). En tanto, si la decisión es la de utilizar las carreteras, las bicicletas de carretera serán las ideales. Aunque siempre existe la posibilidad de contar con una bicicleta híbrida (una mezcla de la de montaña con la de carretera) que podría llegar a ser la mejor opción.
De todos modos lo ideal será que la bici sea ligera y se encuentre en perfectas condiciones para realizar el trayecto sin problemas y sin cargar con su peso.
Preparación previa. No cualquiera puede lanzarse a la aventura de realizar el Camino de Santiago, es por ello que habrá que tomar una serie de recaudos antes de partir. En primer lugar habrá que visitar a un médico para un chequeo general que apruebe que puede realizarse ese esfuerzo. Luego se podrá comenzar con el entrenamiento que podrá consistir en realizar algunos kilómetros diarios que irán aumentando con los días. A ello se le deberá agregar gimnasia y una dieta equilibrada. Si no se lo es, será necesario recurrir a un experto en ciclismo para corregir la postura y las características del pedaleo.
Pero no sólo habrá que preparar el físico, sino también el medio de locomoción. Es así que la bicicleta deberá ser revisada y, por supuesto, llevar consigo las herramientas básicas para solucinar cualquier inconveniente que pueda surgir en el camino.
¿Qué llevar? Ante todo habrá que tener en cuenta que no es un detalle menor el tema del reparto del peso. No se aconseja llevar peso sobre las espladas y, en consecuencia, las alforjas son una buena solución. En tanto bajo el sillín se podrán colocar las herramientas y algunos elementos pequeños podrán ubicarse en el manillar.
Ahora bien, los elementos que jamás deben faltar son los bidones de agua o bebidas energizantes (uno o dos), algún alimento dulce y saldado, casco, guantes, gafas de sol, protector solar, candado para asegurar la bici, y ropa adecuada.

Cuando se habla de ropa adecuada eso significa: poca y que cumpla su función. Abrigada, cómoda y de secado rápido. Que proteja del viento y del agua.

Llevar siempre consigo el D.N.I. o el pasaporte, la Credencial del peregrino y algo de dinero o tarjetas de crédito o débito.
En caso de circular por la carretera utilizar un chaleco reflectante y una bicicleta con dínamo y foco. Además, cargar con llave de tuercas, bombín de inflado y algo de aceite para realiarle los “primeros auxilios” a la bici en caso de necesitarlo.
Otros detalles. Nunca realizar el Camino de Santiago en bicicleta sólo. Siempre unirse a un grupo y, mientras se marcha, hacerlo en fila india. Realizar varias paradas para descansar y estirar los músculos. Beber mucha agua. En caso de tormenta alejarse de la bicicleta pero no perderla de vista.

El regreso. Muy pocos son los que eligen realizar el Camino de Vuelta en bici. De este modo, al llegar a Santiago desmonatar la bicicleta, empaquetarla y despacharla en el medio elegido para regresar a casa.

Via: diariodelviajero.com

Apoyo desde Burgos

2010-06-29T05:55:00.000-07:00

Desde Burgos, recibimos todo el cariño y el apoyo, por la última accidentada Masa Crítica.
Un abrazo... desde Santander y muchas gracias.

Artículo de "En bici por Burgos":

Escalofriante historia la que nos llega desde En Bici por Santander, donde tuvo lugar un lamentable suceso en la pasada masa crítica del mes de Junio de la capital de Cantabria.

Básicamente un descerebrado tuvo la genial idea de atropellar a uno de los participantes en dicho evento, por el mero hecho de que tenía prisa y no le era posible adelantar.

Afortunadamente el ciclista no sufrió grandes daños (su bici si, véase la foto), pero la policía, la que en teoría tiene que protegernos, le acabó de aguar la tarde con su chulería, prepotencia e ignorancia.

Aquí tenéis el link para leer la historia al completo.

Desde Burgos, nuestro apoyo a todos los ciclistas urbanos de Santander y otras ciudades del mundo, en especial a los que alguna vez han tenido que sufrir en sus propias carnes este tipo de situaciones.

Más masa que nunca

2010-06-25T13:33:00.000-07:00

¿Qué es masa? ¿Y tú me lo preguntas?... ¡Masa eres tú!

Hoy somos todos un poco más masa que ayer, precisamente porque en la última celebración bicicletera santanderina alguien nos ha recordado lo mucho que nos queda por recorrer.
Un accidente que se podía haber evitado y que nos hace reflexionar cosas como que... si en lugar de incívicos y bestias, hubiera un poco de sentido común y cordura en esta ciudad, no estaríamos lamentando algo, que podría haber sido mucho más grave aun.

Aquí queda todo mucho mejor explicado y relatado directamente por el afectado:

Una masa crítica accidentada.

viernes 25 de junio de 2010

Lo que hoy escribo no es una historia de ciencia ficción, es una historia real ocurrida ayer durante la Masa Crítica de Santander... y para mi sorpresa, me tocó a mí ser uno de los protagonistas de una masa crítica que por primera vez en su historia no llegó a concluir su recorrido.

La Masa Crítica de Junio de 2010 comenzó siendo, a pesar del buen tiempo, algo más intima en cuanto a participantes de lo que es habitual. Tras reunirnos un grupo de 20 - 30 ciclistas en el paseo Pereda, a eso de las 8.30 emprendemos la marcha en dirección al Sardinero.

A un ritmo suave pero constante tras aproximadamente 10 minutos dejábamos atrás la curva de entrada a la península de la Magdalena.

En ese punto una parte de la masa crítica opta por continuar por el carril bici y unos cuantos decidimos continuar por la calzada, eso sí, pegados de uno en uno al margen derecha de la misma.

Aquí podríamos añadir escusas de por qué no optamos todos a circular por el carril bici, como que en ese momento estaba colapsado por el resto de ciclistas de la masa crítica, que la acera estaba plagada de peatones debido al buen tiempo y un grupo numeroso de ciclistas por una acera bici no segregada, en una acera masificada, puede ser peligroso, o que para los que tenemos una bici de carretera, subir un bordillo con ella es algo poco recomendable, sin embargo añadir escusas es algo del todo innecesario, puesto que el uso del carril bici por parte de un ciclista es opcional, y el lugar natural de la bicicleta es, por derecho, la calzada.

Quiere la casualidad que el que suscribe sea uno de los ciclistas que circulan por la calzada, quiere la casualidad que el que suscribe fuera en ese momento en ultimo lugar cerrando el pelotón y quiere la casualidad que el que conduce el coche que va justo detrás sea una persona carente de civismo, impaciente, mal educada, mezquina y además, con un par de copas encima.

Esta persona sin humanidad, comienza pitando primero, continúa gritando después y acaba insultando, reclamando su supuesto derecho de paso en la carretera. Decir que entre el primer pitido y el desenlace final, no debieron transcurrir más de 300 metros, es decir, a los sumo 30 - 40 segundos teniendo en cuenta la velocidad a la que suele circular la masa crítica.

Esos 30 segundos a una velocidad reducida debieron valer más para el de lo que valía la vida de la persona que circulaba delante. Comienza a acercarse sin respetar la distancia de seguridad hasta rozar la rueda de mi bici y cuando me giro y le grito ¿que haces? acerca un poco más el coche a mi rueda y me embiste.

Tengo suerte dentro de lo que cabe. Al golpear la rueda de la bici, esta sale catapultada hacia delante y yo caigo de pies golpeándome las piernas contra el parachoques del coche.

En ese momento la masa crítica se detiene, me giro y le grito al "caballero" que si está loco y el simplemente me grita que me aparte de la carretera, le daba igual que acabara de atropellar a una persona, solo quería pasar. Le enseño la bici dañada, le digo que se baje del coche, que saque los papeles del seguro y el se niega me dice que me aparte y hace ademán de avanzar, cojo la bici y me coloco frente al coche impidiendo que se de a la fuga y exigiendo al conductor que se baje. El una vez más se niega y es su mujer la que se baja del coche histérica y gritando "mi madre está mala, yo estoy mala, mira lo que nos estas haciendo" se acerca hacia mí me agarra de la camiseta y trata de zarandearme. Yo trato de cubrirme con la bicicleta pensando aturdido ¿Lo que yo les he hecho? son ellos quienes me han atropellado!

Tras llamar a la policía, esta acude, pero para sorpresa de todos la actitud de los agentes deja mucho que desear.

Nada más llegar al lugar, la señora, copiloto del agresor sale disparada del coche con un teléfono en la mano entregándoselo a uno de los policías diciéndole, tenga, es para usted, es un guardia civil.... ¿?

Los policías llegan con una actitud chulesla, poco comunicativa y lo único que me preguntan es por que no iba por el carril bici, da igual que yo tenga derecho a circular por la calzada, da igual que el conductor no mantuviera la distancia de seguridad, da igual que me increpara antes de embestirme, da igual que me embistiera, lo único que me preguntan una y otra vez es ¿Y por que no circulabas por el carril bici?

Gracias a dios no me encontraba solo, todos y cada uno de los participantes de la masa crítica y algún que otro peatón quisieron echar una mano, chapó por todos ellos; sin embargo no admitieron que ninguno de ellos se presentase como testigo, no quisieron escucharles, fueron capaces de ignorar a 30 personas alegando que el conductor daba una versión distinta de los hechos... y es verdad, en palabras del conductor, fui yo quien se tiró debajo de su coche. Alucinante.

Por si no fuera poco, los agentes comenzaron a identificar a todos aquellos que trataban de dar su opinión. Tratar de intimidar a alguien que pretende presentarse como testigo pidiendole la identificación, pero no para añadir su nombre al parte de accidente, sino dando a entender que se pueden tomar represalias contra ellos, es desde todo punto de vista una actitud equivocada y poco profesional.

Escuchar a un policía gritar a los testigos de un accidente "A ver si os calláis de una puta vez y dejáis de decir tonterías. Me cago en Dios" te hace replantearte ciertas cosas.

Fueron capaces de ignorar a 30 personas simplemente porque el conductor tenía otra versión.

Comienza la prueba de alcoholemia, yo doy 0.00, el no consigue hacer la prueba; una y otra vez sopla durante tiempo insuficiente y la prueba resulta invalida. El conductor no quiere soplar. Tarda más de una hora en presentarse la furgoneta de atestados con un instrumental adecuado, finalmente, más de una hora después del atropello da 0.23 y el límite está en 0.25. El conductor se libra por los pelos, le salió bien la jugada.

Así acaba la cosa; el agresor abandona el lugar ante los aplausos dolidos e impotentes de los asistentes. Yo herido pero sin sangrar regreso a casa en coche y con mi bici aplastada en el maletero.

No me queda más que dar las gracias a todos y cada uno de los que estuvieron allí ayer por la tarde. Si no fuese por vosotros, que me apoyasteis en cada momento y os prestasteis a todo, probablemente e incomprensiblemente hubiese acabado peor la cosa.

Gracias a los que estuvieron a mi lado, gracias a los que se mantuvieron en la acera de enfrente durante más de una hora negandose a irse a su casa hasta el final, gracias a aquellos que incluso teniendo que marcharse antes de que acabara todo se acercaron a darme su correo para contactarles si fuese necesario, gracias a aquellos que aun no habiendo asistido a la masa critica se presentaron en el lugar con su bici en cuanto se enteraron de lo ocurrido, muchas gracias a Cantabria Conbici por el apoyo prestado a pesar de no estar afiliado (cosa que va a cambiar).

Via: En bici por Santander

La Masa Crítica en "Noticias en la calle"

2010-03-10T03:04:00.000-08:00

En bici y tragando humo por la ciudad

2010-01-18T10:32:00.000-08:00

Me dijeron “si está en Barcelona deberías conocer a Audrey de Nazelle”, una investigadora postdoc francesa que trabaja en el centro Centro de Investigación en Epidemiología Ambiental (CREAL), estudiando los pros y contras de los diferentes sistemas de transporte urbano, y analizando los impactos en la salud de desplazarse en bicicleta, en coche, o hacer actividad física en una ciudad contaminada”.

Quedamos ayer en el barrio del Born frente al “El Rosal”, y me apareció… en bicicleta!

Artículo completo:

http://lacomunidad.elpais.com/apuntes-cientificos-desde-el-mit/posts

Ir en bici sin luces de noche podrá ser sancionado con 100 euros

2009-11-03T00:32:00.000-08:00

El Congreso aprueba la nueva Ley de Tráfico, que agiliza el proceso sancionador, incluye el pago exprés de multas y reduce el número de infracciones que implican pérdida de puntos

Madrid. (EUROPA PRESS).- El Congreso de los Diputados aprobó definitivamente la nueva Ley de Tráfico, que agiliza el procedimiento sancionador e introduce novedades como la posibilidad de notificación por correo electrónico de las multas, la reducción del número de infracciones que implican pérdida de puntos y descuentos del 50 por ciento en la cuantía de las sanciones por pagar en los primeros 20 días naturales. También incluye nuevas infracciones como ir en bicicleta sin elementos luminosos, que será infracción leve y podrá ser castigado con 100 euros.

Noticia completa:

http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/noticias/20091029/53813911253/ir-en-bici-sin-luces-de-noche-podra-ser-sancionado-con-100-euros.html

La bicicleta y los patines son los transportes más rápidos para moverse por Barcelona

2009-09-30T14:33:00.000-07:00

Incluso con la reducción del tráfico en la ciudad, atribuible a la crisis, el coche ha vuelto a perder la Cursa de Transports de Barcelona. La bicicleta y los patines son los medios de locomoción más rápidos y baratos para moverse por la ciudad.

En Cercanías, los Ferrocarriles de la Generalitat y Renfe ganaron en economía y empataron en velocidad con el transporte privado. La Cursa es una iniciativa de la Asociación para la Promoción del Transporte Público (PTP) en el marco de la Semana de la Movilidad Sostenible y, un año más, ha puesto de relieve que los vehículos no motorizados son los más eficientes y eficaces.

Noticia completa:

http://www.20minutos.es/noticia/530133/0/bici/patines/transportes/

Luxury cycle parking in Germany's top Cycling City

2009-09-22T02:54:00.000-07:00

Bicicletas en Bogota, Copenhague y Amsterdam

2009-09-22T02:49:00.000-07:00

Una ciudad verdaderamente avanzada y civilizada, es una ciudad donde el lugar de encuentro es el espacio público. Se construye integración social, inclusión, construye de alguna manera una sociedad mucho más democrática.

La eclosión de las bicicletas

2009-09-02T00:02:00.000-07:00

Hay una nueva manera de medir el progreso de las ciudades: contando las bicicletas. En Nueva York son ya 200.000 los ciclistas urbanos que un día cualquiera atraviesan el puente de Brooklyn, dan la vuelta a Manhattan o avanzan por los 650 kilómetros de carriles-bici que surcan la ciudad. En Madrid, mientras, seguimos contando con la mano a los intrépidos que deciden adentrarse en la marabunta motorizada o que se consuelan con los 62 escuálidos kilómetros de carriles-bici (los colistas europeos, y a poca honra).

Podríamos haber elegido como ejemplo Barcelona, San Sebastián o Sevilla, tres ciudades que se han subido a todo tren al carro de las dos ruedas. Pero elegimos Nueva York por lo que tiene de poderosa referencia urbana: lo que es posible aquí, es posible en cualquier otra gran ciudad del mundo (y quien intente justificar el retraso de Madrid por las cuestas y los repechos, que se vaya a San Francisco y cuente las bicicletas).

Nueva York ha despedido el verano con la tercera y última orgía ciclista a lo largo de Park Avenue: una serpiente multicolor que llegó a extenderse durante varias horas a lo largo de noventa calles, apurando hasta el último minuto de "libertad" provisional en la jungla de asfalto.
"¡Faltan diez minutos para que vuelva el tráfico!", advertían por megafonía. Y las bicicletas se echaron a un lado para dar paso al monstruo rugiente, aunque la ciudad quedó ya poseída por ese pelotón cada vez más visible que avanza impetuosamente hacia el otoño (el uso de la bici ha aumentado un 35% en el último año).

"Montar en bicicleta nos devuelve el alma de niño y a la vez nos restituye la capacidad de jugar y el sentido de lo real", escribe el antropólogo francés Marc Augé en 'Elogio de la bicicleta', de recomendadísima lectura más allá del verano. La bicicleta, según Augé, es "el símbolo de un futuro ecológico para la ciudad del mañana y de una utopía urbana que acabará reconciliando a la sociedad consigo misma".

El libelo visionario de Augé coincide aquí con la publicación de 'The Cyclist Manifesto', de Robert Hurst, y con el estreno inminente de 'No Impact Man', del que hablaremos a fondo en otra ocasión.

Está cada vez más claro que el futuro de las ciudades está en las dos ruedas, y va siendo hora de que Madrid aproveche su gran ventaja en el transporte público para allanar el camino a las bicicletas y levantar de una vez barreras a los coches. Desde aquí hacemos un lejano llamamiento a los sufridos madrileños para que se sumen a la bici crítica y apoyen la labor de grupos como Pedalibre o asociaciones como Madrid Probici para avanzar silenciosamente y sin humos hacia esa utopía urbana que queda a la vuelta de la esquina.

Fuente: elmundo.es

La ciudad 'pincha' en bici

2009-07-15T00:46:00.000-07:00

Los peores enemigos de la bicicleta en el medio urbano no son los coches, sino los prejuicios en contra, escribía en el año 2000 Margot Wallström, vicepresidenta de la Comisión Europea, cuando era comisaria de Medio Ambiente. Quizá en esa frase resida el motivo por el que la Vuelta Ciclista a España arrancará el próximo 29 de agosto en Assen, Holanda, capital mundial de la bicicleta con 15.000 kilómetros de carriles bici y más bicicletas que habitantes en todo el país.

Si se quieren evitar los prejuicios hacia este medio de transporte limpio y normalizar su uso es necesario utilizar las experiencias de otros lugares donde su implantación es todo un éxito. «El 26% de todos los desplazamientos en Holanda se hacen en bicicleta y el 60% si se trata de trayectos de menos de 7,5 kilómetros», comenta Ria Hilhorst, responsable de la política de bicicletas del Ayuntamiento de Amsterdam, durante las jornadas 'Holanda y España juntos en Bicicleta' organizadas en junio por la Embajada de los Países Bajos, la Fundación Movilidad y la Asociación Pedalibre. «Por poner ejemplos, el 20% de los holandeses hacen la compra en bicicleta y el 40% de los usuarios del tren la usan para llegar a la estación».

Pincha aqui para leer la noticia completa

http://www.elmundo.es/elmundo/2009/07/13/ciencia/1247477563.html

Un burdel de Berlín ofrece descuentos a los ciclistas

2009-07-14T23:49:00.000-07:00

Los clientes que lleguen en bicicleta o que puedan demostrar que usan el transporte público reciben un descuento de 5 euros en la tarifa tradicional de 70 euros por sesiones de 45 minutos.

Un burdel de Berlín ha presentado una novedosa forma de contener el impacto de la crisis económica mundial y apuntar a un nuevo grupo de clientes al mismo tiempo: ofrecer un descuento a quienes lleguen en bicicleta.

"La recesión ha golpeado duro a nuestra industria", dijo Thomas Goetz, dueño del burdel "Maison d'envie". "Obviamente esperamos que el descuento atraiga a más personas (...) Es bueno para el negocio, es bueno para el medio ambiente y es bueno para las chicas", añadió.

Los clientes que lleguen en bicicleta o que puedan demostrar que usan el transporte público reciben un descuento de 5 euros en la tarifa tradicional de 70 euros por sesiones de 45 minutos, comentó Goetz. También destacó que la oferta respetuosa con el medio ambiente está resultando.

"Tenemos cerca de 3 a 5 clientes nuevos que vienen a diario para aprovechar el descuento", sostuvo Goetz, agregando que la medida ha ayudado a disminuir el tráfico y la congestión de estacionamientos en el barrio.

Alemania es uno de los pocos países del mundo donde la prostitución es legal. El país tiene cerca de 400.000 prostitutas a las que, desde 2002, se les permite tener contratos formales de trabajo.

Fuente: cadenaSER

Foto curiosa de la semana

2009-06-24T04:33:00.000-07:00

Holanda reivindicó en Madrid el uso de la bici

2009-06-17T06:07:00.000-07:00

La Vuelta a España parte este año desde Holanda con una contrarreloj en el circuito de Assen, tres etapas más discurren por el país orange y para recordarlo, la embajada holandesa organizó ayer un paseo por Madrid en bicicleta en un intento de convencer a los madrileños de las ventajas de este transporte. Por ello, la marcha se hizo sin cortes de tráfico. En Holanda viven 16 millones de personas y hay 18 millones de bicis. Cuentan además con 15.000 km de carril bici.
Madrid es otra cosa. Aunque ayer los conductores madrileños, impresionados por ver un pelotón de cerca de cien personas bajar por la Castellana (desde Torre Estadio al Retiro) dejaron libre el carril derecho para los ciclistas.
Un libro.
Al llegar al parque del Retiro se hizo la presentación de un libro, también editado por los holandeses: Mi querida bicicleta. Diez relatos sobre hechos heroicos del ciclismo escritos por cinco holandeses y otros tantos españoles: los escritores Miguel Delibes y Bernardo Atxaga, el ciclista profesional Pedro Horrillo y los periodistas Jesús Gómez Peña (El Correo) y Alain Laiseka (Deia).
En la marcha participaron ex profesionales españoles (Olano, Chozas, Perdiguero, Clavero, Pipe Gómez...) y el campeón holandés Joop Zoetemelk, que rodó con la bicicleta con la que se impuso en la Vuelta a España en 1979. También ganó el Tour de Francia 1980 y el Mundial 1985.

Fuente: www.AS.com
Link: http://www.as.com/ciclismo/articulo/ciclismo-holanda-reivindico-madrid-uso/dasclm/20090617dasdaicic_1/Tes

Un poco de humor......

2009-06-09T01:18:00.000-07:00

Marcha cicloturista `Pedaleando por la Tierra´

2009-06-05T00:27:00.000-07:00

Fecha de la marcha: 14 de junio
Hora: 9:00 y 10:00 horas
Fecha límite de Inscripción: 12 de junio. La inscripción no es requisito indispensable, pero se recomienda por cuestiones de organización.

La iniciativa `Pedaleando por la Tierra´, que cuenta con la colaboración de la Federación Cántabra de Ciclismo, tiene como objetivo promover la movilidad sostenible como instrumento de lucha contra el cambio climático, impulsando el uso de la bicicleta y de la red de carriles-bici de la región.

Con este fin, se han organizado cuatro marchas populares, de participación abierta, que tendrán lugar el domingo, 14 de junio, a partir de las 9:00 horas. Todos los recorridos discurrirán por carriles bicis y vías verdes, ubicados en las áreas señaladas, y son las siguientes:

http://www.medioambientecantabria.com/agenda/ampliar.php?Id_contenido=23833&Auxiliar=0&Id_usuario=1

MAS ALLÁ DEL CARRIL BICI

2009-05-27T03:33:00.000-07:00

Cuando se plantea la necesidad de fomentar el uso de la bicicleta en la ciudad de Logroño aparece en primer lugar la figura del carril-bici como la actuación más importante y emblemática, relegando en muchos casos la realización de otro tipo de medidas que potencian con eficacia y rapidez este medio de transporte urbano y alternativo a los vehículos a motor.

Aunque nadie puede negar que la presencia de carriles- bici es crucial para el desenvolvimiento de las bicicletas, especialmente si tienen un trazado estratégico y un buen diseño, es decir, son útiles y seguros, centrar de forma casi exclusiva las políticas en favor de la bici en la construcción de carriles- bici puede ser un error que acabe desviando la atención del verdadero meollo de la cuestión: la de cambiar radicalmente la cultura del transporte en las ciudades. Además, en muchos casos y al margen de su coste y la lentitud de su construcción, las características urbanísticas de las ciudades, especialmente en sus zonas céntricas, impiden su ejecución por falta de espacio físico, cuestión ésta que sin embargo no sucede en las nuevas urbanizaciones.

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MC ABRIL 09 PASADA POR AGUA

2009-05-06T00:01:00.000-07:00

Jueves 30 por la tarde.

-7:00pm.Oye xxxx, esta lloviendo a cántaros, tu crees que va a aparecer alguien??, y si lo suspendemos??.

-7:01pm.Pero que dices!!! Haga como haga hay que ir, que no se crea la gente que estamos perdiendo fuerza. Acaso la gente no va en coche cuando llueve??, pues si ellos van nosotros también.

-7:03pm.Vale Vale, nos vemos allí a las 8.

-8:00pm.Estas seguro?? Que no veas como cae por mi casa.

-8:01pm.Que haces que aun estas en casa??Aquí ya somos un montón, la gente al final se ha animado. Pilla la bici y date prisa.

La verdad es que cuando llegué, resulta que no había mucha gente, más bien poca, pero resulto ser una de las mejores MC del año. Luchamos contra el trafico, los elementos climáticos y demostramos una vez mas a la gente, que aun lloviendo, la bici es el mejor medio de transporte dentro de las ciudades. Solo con vernos charlando, riendo y disfrutando bajo la lluvia adelantando a la mayoría de coches, quedo más que demostrado.

Bien merecida foto en portada del grupo de valientes:

Interesante artículo en PUBLICO.ES

2009-05-04T02:32:00.000-07:00

http://www.publico.es/espana/222825/ciudades/quedan/solas/apoyo/bici?pagCom=2#comentarios

Lo último en gadgets

2009-04-24T05:27:00.000-07:00

Seguimos con mas tecnología aplicada a la seguridad del ciclista. Si anteriormente os mostramos un carril bici proyectado desde nuestra bicicleta, ahora os mostramos un detector de infracciones contra el ciclista.

GUIA DE BICICLETAS

2009-04-17T02:12:00.000-07:00

ParaSaber.com lanza la Guía de Bicicletas

Esta nueva guía pretende ser un punto de encuentro para los amantes de la bicicleta. Cuenta con los expertos Javier Gutiérrez y Álex Quiterio autores del blog biciblog.com

http://www.parasaber.com/deportes/bicicletas/